ヤリスGRやトヨタもSUvに力を入れてますな!

Question

しかし！下手糞が運転する4駆の方が
遥かに危険>>だと言う事ですよ。

だいたい・が”””冬道が苦手”””と
・・・・普段から口にしてるドライバーって、

何人も知ってるが・・
積雪路面の走り方の基本が、
全く出来ていないのがハッキリ解るよ。

FFだろうがFRだろうが、
別に4駆じゃなくても充分に、冬道を乗り切れますよ。

私は、北海道でも豪雪地帯（道央圏）在住で、

仕事（営業）で、北海道全域を走り回っています。

年間走行距離は、7万Kｍを軽く超えます。

車種は、FFの1300cc/ハッチバック・６MTですがね・・

厳冬期の、北海道の4大峠（石北・狩勝・日勝・中山）越は、

ハッキリ言って、蔵王のスキー場の駐車場まで行って来るのとは、

比較なんて出来ない位、厳しい条件ですよ、

10月の中旬には、スタッドレスタイヤに履き替えて、

4月末までは、スタッドレス履いていますよ。（1年で履きつぶしです）

年間で一番厳しい時期は、雪の降り始めのシャーベット状態。。。

次に厳しいのは、雪解け時期ですね・・・・

＜厳冬期の零下5度以下の時の方が、スタッドレスはグリップ力が良い＞

ハッキリ言って、*峠越でもたもた走り切れていないのは、

むしろ、*４輪駆動の方ですよ、

”ランクル”も”パジェロ”も上り下り限らず、

カーブでは躊躇しっぱなしですよ。

後ろについてみてると、加速す度にケツがブレてるのが、

よ～～く見えるんですよ。（あれじゃ気持ち悪いやな・・って感じ）



峠越えで、路外はみ出し・転落事故起こしてるのは、

先ほど書いた、降り始めと・春先・に多いが、

殆どが４駆ですよ・・・事故ってるのはね。

意外とFFとかFRの方が、事故って居ませんよ。

デミオディーゼルFF乗りですが
まぁ〜これがベストだね。

Answer 1

またそれ？
何故毎回「運転下手な四駆乗り」が前提になってるの？
そもそも事故ってる車が四駆で、事故っていない車が二駆だというのは何故わかるのか。
極端な話しだとランクルを二駆にして走ってるかもしれないし、四駆のデミオの可能性だってあるだろ。
見た目でそんな事わかるわけがない。

別に四駆は雪道にしか使わないわけじゃないから。
都市部に住んでいても趣味でクロカンやる事もあるんだよ。
それに雪道でランクルやパジェロがもたもた走ってるのは車重があるから。
走破性はあっても結局ブレーキでは車重がある分慎重に走るしかないんだよ。
大体そういった状況で「もたもた」なんて言う奴の方がどうかしてるだろ。
それこそ雪道を舐めてる奴の発言だよね。
あれだけ車重のある車で慎重に走る事は当たり前の事だろ。

Answer 2

へー、すごーい

Answer 3

ハッキリ言わせてもらうが、豚カツはソースより醤油派です。

Answer 4

妄想の書き込みならつじつまを合わせないとね？(笑)

＞車種は、FFの1300cc/ハッチバック・６MTですがね・・

＞デミオディーゼルFF乗りですが

前半自分で書いた事を、後半忘れたの？
設定は大切だよ。
デミオディーゼルが、1,500ccターボって知らない事無いよね？(笑)

Answer 5

道路を走るだけならその車でいい。

夏のスキー場ゲレンデを登ったことがあるが、FFでは無理。

Answer 6

>>1年で履きつぶしです

毎年毎年「おニューのタイヤ」＋「毎年最新のメーカコンセプトのタイヤ」なのですから、グリップが良くて当たり前ではないでしょうか？ 貴殿の使い込みがそういった環境を産んでいるのです。貴殿の大きな勘違いでしょう。

普通の人は、毎年毎年タイヤなんか交換しないのですから、数シーズン持ち越しで固くなり、ちびたタイヤを、そんな豪雪・凍結地帯に行ったらたちまちスタックでしょう。

残念ですが、驚くに値しないです。

Answer 7

SUV＝4駆という思考にワロタ

北海道4大峠の勝手な定義にはさらにワロタ

積雪路面の走り方の「基本」って何やねん
「基本」は駆動方式に関係なく同じやろ

Answer 8

>車種は、FFの1300cc/ハッチバック・６MTですがね・・

FFの1.3Lの6MTって何の車種？
国産車でそんな車は存在しないんですが・・・