マツダ CX-5 「乗っていて楽しいクルマ」のユーザーレビュー

乗っていて楽しいクルマ

2022.8.7

総評

買い物からレジャーまでそつなくこなし、車幅は大きいが取り回しもそんなに苦労しないです。雨の高速道路のレーンチェンジでも雪道でも車の挙動は安定しています。車格以上の十分なパワーがあり、走りやすい。

ディーゼル車についてですがガソリン車からディーゼル車に乗り換えたのでカラカラと外ではディーゼル車らしい音が聞こえますが車外で聞こえるディーゼル音は外国車の乗用ディーゼル車よりもカラカラの音は格段に小さい。
室内ではアイドリング中はハンドルの振動がガソリン車より大きくまた、アイドリング音も購入直後よりはうるさくなりましたが走り出してしまえば気にならないです。

満足している点

トルクフルなディーゼルエンジン。走っていて楽しい。ペダルの位置が適切でシートの高さ、ステアリングの位置までドライビングポジションが合わせやすい。人馬一体を目指すマツダの車作りの姿勢がCX-5でもデミオでも一貫しているところ。

不満な点

内装は質素な部類で、ClazzioのオーダーメイドのシートカバーでLパケ風の白い革のカバーに変えました。多くのグレードで白内装などの明るい内装を選べればもっと良いと思います。最新のマツダ車の内装は凄く高級になりましたね。収納に関して小物入れは少ない方です。

デザイン

5

初期の頃の魂動デザインですが今でも十分カッコいいです。

走行性能

4

トルクフルなディーゼルエンジンで出だしは速くないが、中間加速の伸びが気持ち良い。
今では多段階ATの部類ではないがSKYACTIV-DRIVEはロックアップ領域がとても広くて、シフトダウン時のブリッピング制御もあり、優秀なATだと思います。
i-ACTIV AWDは北海道の降雪時期でもほぼ安心して運転できます。

乗り心地

4

純正にしては硬めな乗り心地ですが弄りたくなるほどではなく、かなり満足しています。

積載性

4

リアサスタワーの張り出しが大きいですが後席を倒せば純正タイヤ8本を積み込めるくらいの積載性はあります。

燃費

5

市街地のストップゴーの繰り返しだとそれなりの燃費で渋滞にもよく遭遇する通勤メインの使い方だと冬場は悪くて9.9km/Lから11.8km /L(冬場はエンジンスターターは毎度使用して降雪時は暖気しながら運転前に雪かきもします。)夏場の通勤メインで11.0km /Lから12.8km /L程。
長距離や高速道路利用すると18km /Lから20km /L超えも頻繁に目にするので、長距離を利用する方だと低燃費を実感すると思います。特に時速70kmから80km位で淡々と走行すると18km /L以上は普通に出せると思います。

価格

5

購入した時はクリーンディーゼルの給付金が十数万円もあり、安全装備も標準で充実していてコスパはとても良かったです。

故障経験

リコールは4〜5回はあり、多いなという印象ですがこれまでに故障経験はありません。