マツダ CX-5 「しっかり作られている車です」のユーザーレビュー

しっかり作られている車です

2022.7.24

総評

元々、CX-5のデザインが気に入ってたことと、このディーゼルに乗りたかったこともあり、家族4人とも大きいため、最後までCX-8と迷いましたが、3列目も不要でしたし、子供たちも2～3年で乗る機会が減るので、4人乗車時は前席両側の電動シートの微調整で後席も何とかしのげるだろうと、プロアクティブでなく、Lパケにしました。

4人乗ると多少窮屈さはありますが、前席両側の微調整をすることで乗れないレベルで無いし、4人が乗るのは月に数回程度なので、今のところ家族からも不満は出ていません。

一番の効果は、後席に乗る機会が多い車酔いの激しい娘が、この車に替えてから酔わなくなったということです。
過去に乗ってた家族用のストリーム、プレマシー、通勤用のヴィッツ、ワゴンR、ムーブ、現在嫁が乗っているポルテと、長距離乗った場合は全滅でした。特に夏場は後席のエアコンの効きも重なり、酷かったです。
19インチのため、硬めの乗り心地ですが、GVCのふらつき軽減効果と後席のエアコンの効き具合もいいようで、本人は快適のようです。
個人差はあるでしょうが、GVCプラスのモデルなら、更に効果が出るのかもしれないですね。

通勤や子供の送迎、高速と乗っていますが、トルクがあるエンジンと安定性のある乗り心地、しっかりした装備内容と静粛性でストレス無く乗れており、満足しています。

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2023.02.17追記
AWD性能について
今冬の最強寒波到来による、降雪時、圧雪路、アイスバーン、除雪後の凸凹路と走行したが、出だしも走行時もめちゃくちゃ安定。
トルクプロでAWD比率を見てる限り、圧雪路でもアイスバーンでも出だしは20～25%、わざと強く踏み込んでも50%程度で、いまだに100%を見たことが無い…泥ぬまにハマらないと100%AWDにならないのかと思うくらい。
常に後輪に数%以上のトルクが掛かっているので、負荷が掛かっても自然にAWD比率が変わるので、表示するものが無いと体感的には分からないレベル。
昔、社用車でレガシィを乗っていたがあのAWDも雪道に強く安定感があって良かったが、
あなどれない、マツダのAWD…

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2023.06.02追記
購入後1年経過（新車登録から9月で5年）
3年半落ちの中古で購入して6月8日でちょうど1年
購入時29,000km、現在43,500km
1年で14,500km走行
1年での故障・修理歴：無し

内装も外装も極上状態での購入車体だったが、購入後に擦ることもなく、そろそろ5年経つ車の割には良い状態を維持できている

走行性能：
相変わらず満足
4人乗車で高速、峠道でもストレスを感じない
抜群の直進性
長距離移動でも運転時の疲れが少ない
G.W中に日帰り往復400km、1泊2日で往復700kmと1人で運転だったが全然大丈夫（子供たちは後席で爆睡…）

不満点
冬場のマツコネ起動が遅い
極寒時は特に遅いときがあった
慣れたけど、ドアミラーは相変わらず見にくいかな


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2024.06.05追記
購入後2年経過（新車登録から9月で6年）
6月8日でちょうど2年
現在54,566km
この1年で11,066km走行
2年累計で25,566km走行
この1年での故障・修理歴：無し

一度だけだが、4月にドアロック解除の際に運転席側のドアミラーが途中で止まる症状発生…
その後は発生してないが、ドアミラー故障の初期症状か、ちょっとだけガタも出てきてるので少し不安…

走行性能：
相変わらず満足

この1年での変更点
・純正フロントコーナーセンサー追加
・中華レトロフィットキット追加
(AndroidAutoをワイヤレス化で使用中)

残すはモニターの8インチ化
ヤフオクやメルカリ見てるが、自分の基準ではまだまだ高価、もう少し下がるまで待つ計画

満足している点

・フロントマスクのデザインは秀逸
・白いボディに映えるオプションのブルーミラー
・トルク感モリモリのディーゼルエンジン
・ディーゼルと分かるが納得できる静粛性
・GVCによるふらつき軽減
・高速道路での安定性
・夜間走行時のアダプティプＬＥＤヘッドライト
・よく冷えるエアコン
・微調整ができる前席両側電動シート
・BOSEシステムの臨場感（音量大き目の時）

不満な点

納得して買っていますが、
・後席はあと5cm程度、後ろにあれば…
・ドアミラーの配置が後ろ過ぎ、左側が見にくい

デザイン

5

走行性能

5

乗り心地

5

積載性

5

燃費

4

価格

4

故障経験