マツダ CX-5 「後席をあまり使わない人にはイチオシ！」のユーザーレビュー

後席をあまり使わない人にはイチオシ！

2021.3.25

総評

市街地から山間部まで1時間近く試乗させてもらいました。

運転席に乗り込むと、窓の下端が高いせいもあって、それが包まれ感を生み高級車っぽく、見た目以上に背の高い車に乗っている印象を強く感じました。

座面が高いので窓からの見晴らしがよく、トルクもあり、ワインディングでの安定感もあり、運転していて楽しいと思える車でした。

一言でいうと、メッチャ外車っぽい。

300万程度からこの雰囲気が手に入ると考えると、衝撃的。

どちらかというとドライバーズカー。同乗者も景色を楽しむのではなく、長距離移動を車内でゆったりくつろげる車と考えれば、とても良いクルマでした。

満足している点

フロントのデザイン、内装の質感、ディーゼルのトルク感、ドッシリとした乗り心地、ドアの閉まる音、価格設定

不満な点

運転席からの見切り性、後席の乗降性と見晴らし、リヤのデザイン

デザイン

4

フロントのデザインと内装の質感は秀逸だと思いますが、リヤのデザインがなんか惜しい。
ライト周りの造りはさすがにコストの影響を感じますが、デザインで上手くカバーできてると思う。
窓の下端が高く車周辺の見切りが悪いのは高級感の演出やデザイン重視と考えれば好みの問題かな？

走行性能

4

蹴り出しの加速感は21年向け（？）の年次改良で少しおとなしくなりました（20年モデルXD試乗比）が、超低速からのモリモリなトルク感が良い。個人的には年次改良前の方が、勢いがディーゼルっぽくて好きかも。あとは出来れば8速AT欲しいかな。
ハンドルの操作性はやや軽めかと思います。車体の大きさ（重さ）を感じさせない軽快な味付けということなのかもしれませんが、個人的にはもう少しどっしりしてる方が好き。まぁ実際も前が重そうなのによく曲がる車です。Gベクタリングの効果でしょうか？
またペダルの位置は感動モノ。輸入車と比べたら雲泥の差。国産車として各社コレを見習って欲しい。

乗り心地

4

ディーゼル+4WDだったので尚更ですが、重量感のある乗り心地だと感じました。そこにハンドルがやや軽めなので若干違和感ある。
あとは19インチで細かな突き上げを感じ、足もやや固めなのかもしれませんが、車重でうまく抑え込まれてる感じ。ただ車高の高さからくる重心の高さでカーブではややロールするのは仕方ないかな？
とはいえ、価格を考えるとしっとりドッシリで私は好きな乗り心地。長距離向けで、運転席に乗ったら降りたくなくなる。
乾いた路面なら静粛性も良いので、あとは雨が降ったときにタイヤからのしぶき音とか屋根やフロントガラスに当たる雨音がどうなのかな？
ここはパサートはかなり優秀なので、ハードル高めです。

後席は試乗中に乗ってないので振動や静粛性は分かりませんが、デザインによる制約でしょうけど、座面の高さが前席と変わらず、前方の視界は前席のヘッドレストに遮られ、横を向けば窓の下端が高くやや閉塞感があり、特に女性や子供が座ると視界は良いとは言えません。
できればサンルーフ欲しいですが、天井がこれ以上低くなるのは嫌かも。
しかしシートの造りは良いので、くつろぐまたは寝るには快適かと（笑）

積載性

4

全長が4.5ｍ程度でロングノーズのデザインと考えれば、荷室の積載性はかなり優秀だと思う。
できれば全長をもう少し（5cm!）伸ばしてでも、後席の乗降性にもう少しだけゆとりが欲しい。あと後席の背もたれがやや高すぎる気もする。（外国人向け？）

燃費

-

価格

4

コスパは、ブラックトーンエディション以下のグレードは素晴らしいと思う。Lパッケージは硬くて滑る革でシートクーラー機能もなく選ぶ価値が見いだせないし、その上のエクスクルーシブを選んでしまうと、シートなど見かけはより高級車っぽくなりますが、計器類の質感や動的質感（400万超え相応の静粛性と上質な乗り味）を踏まえると、コスパが良いとは言い切れない印象。
とはいえ、安全装備はほぼ先進のものが標準で付いてるし、ナビを付ける前提なら、モニターは標準装備なので、追加5、6万で付けられるのは良いと思う。個人的にはボーズは要らないけどサンルーフ付けたい。後席にはほぼ乗せない前提で。あとは後方視界がそこまで広くないので、液晶ルームミラーの設定があったら良いと思う。

私なら、XDブラックトーンエディション4WDを買うかな。

故障経験