マツダ CX-5 「いろいろと考えさせられた。　あ、車は良いよ。」のユーザーレビュー

いろいろと考えさせられた。　あ、車は良いよ。

2018.2.24

総評

CX-8の３列目を見て、ほぼ３列目を使うことのない私は、この３列目にCX-5の+50万円、重量+200kg、全長が+355mm増える価値は、感じなかった。
逆に時々でも３列目を使うならCX-8は有り。

それで、CX-5に試乗させて貰ったが、心配していた動力性能は20SでもOK。
乗り心地と操縦安定性のバランスはCX-8が乗り心地より。
ただ、CX-5の乗り心地でこの操縦安定性は無いなぁと変態的に思った次第。
健常者にはこれで良いと思います。

恰好や流行でSUVを選ぶなら、CX-5は良い車なんでしょうが、乗り心地、操縦安定性、燃費、積載性を考えるとアテンザの方が優位と思います。
商売上SUVという記号性/スタイリングが外せないんでしょうねぇ。
牛も手を出す位、SUVが売れるんだもの。

CX-5の優れるのは、見はらし、室内の広さ、恰好、リセールバリュー。
見晴らし以外は運転に寄与しない。
皆さん、操縦安定性、乗り心地の優先順位低いのね。

SUVも流行って長い。　そろそろ次の流行りに移らないか？
セダンが来たりしないかなぁと思うが、カムリがあれではきっかけにはならん。　コピーは悪いが、売れ無いのはコピーのせいだけではあるまい。
シビックもセダンは盛り上がらないしなぁ。
LSは凄そうだが数が出ないし。

満足している点

・恰好はええなぁ。　積載性を犠牲にしてるんだから当たり前ではある。
・文句は言ったが、乗り心地と操縦安定性は、ええ感じでまとまってると思います。
・内装は門外漢だが、質感はAudiで言うところの、A4(FF/447万円～)は越えて、A6(FF/628万円～)クラスと言えると思った。
・安全装備はトップレベル。
　コーナー内側の車線をまたいだら、ハンドルをぶるぶるやられた。

不満な点

乗り心地くらいかしら？それと操縦安定性？
いずれも良くできたセダンには敵わないけど、普通に走る分には問題ない。
売れるの分かるような気がします。

デザイン

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走行性能

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・2.0Lの155psのエンジン。　大柄な車なのに大丈夫か？と思ったら、トントンとシフトチェンジして、エンジン回して対応。　1530kgしかないんや。
　これはこれで有り。　５人乗せて坂を上ったり、高速道のきつい上りでは苦しみそうだが、270万円なんだから許そう。
・155ps/6000rpm　　196Nm/4000rpmのエンジンは、ATの制御と合わせて低速～中速にチューニングされている印象。
・街中で使う分には、これで充分。　セールスも街中の短距離使用がメインの方には、ターボディーゼルは煤の燃焼の問題でお勧めしていないとのこと。
低速トルクに目が行きがちだが、ターボディーゼルの良さは、低負荷領域の効率の良さ。　高速道をトコトコ走って何ぼ。　175ps/4500rpm　420Nm/2000rpm
発売当初は75%がターボディーゼルを選んだようだが、街中メインだと燃費も良くないし、煤のトラブルもあり、セールスは、私には、ガソリンエンジン押しでした。
MC後やけにガソリンエンジンを押す記事が多いと思ったが、そういうことだったのね。
http://minato-motors.com/blog/?p=11014
ちっとも回さないB7/RS4も心配です。ターボディーゼルエンジン同様にEGRしまくりだと思うので。
と言うことなので、ディーゼルが万能という雰囲気に流されず、自分の用途に合った車を買いたいものです。

乗り心地

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私はセダン信者なので、話四分の一で。
・CX-8の方が乗り心地が良い。　CX-5はCX-8より操縦安定性が良い。
　とは言っても、ちゃんと作ったセダンの比では無い。
・「みんな、こんな乗り心地我慢するの？」と聞いたら、試乗した皆さん絶賛ですって(笑)。
　次にマツダを買う時は、アテンザを買う時だと確信しました。
　まぁ、それよかSR4を長く乗れるように頑張ろうとの思いを新たにしました。
　ちなみにCX-5よりアテンザの方がお高いそうな。　CX-5が手を抜いているのでは無くて、数が出るので、安くできるのかしらん？

積載性

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・トランクはでかい。　まぁ車もでかいけど。
　ワゴン相手なら負けそう。　その程度。
　良くできたセダンでも同じくらいの広さは有りそう。　背の高いものは載せられないけど。
　冷静になろう。　SUVってちやほやされるが、車高の高い、デザイン優先で実用性を犠牲にした5DHB。
　車がでかいほど良いのなら、積載効率の悪さは好都合か。
・トランクのパーティションは良いのが付いてた。　臓物が見えないのは有りがたい。

燃費

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見なかった。
なんだかんだで、どこ走っても2km/L位、20Sよりもターボディーゼルの方が燃費よさそうですね。
20S/25S4WD/XD/XD4WDが250/272/281/303万円　20S=155/25S=184/XD=175ps。
街中中心の20Sなら、燃料代はXDでも取り戻せないし、420Nmは持ち腐れ。勿体ない。
高速道路を良く使うんなら、燃料沢山使うし、ターボディーゼルの得意な場面なので、XDが魅力的です。
http://kuru-ma.com/mazda/cx-5.html

関係無いけど試乗後のi-DMのスコアは4.8点でした。
タコメーターのこの青い点はなんだ？と思ってたらi-DMのインジケータだった。

価格

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故障経験