マツダ CX-5 「欲しい（惜しい）くるま 話題のスカイアクティブＤに試乗してきました。 技術的には世界最先端を行っているみたいです。 やはりアイドリングで少しカラカラ音」のユーザーレビュー

欲しい（惜しい）くるま 話題のスカイアクティブＤに試乗してきました。 技術的には世界最先端を行っているみたいです。 やはりアイドリングで少しカラカラ音

2013.4.30

総評

欲しい（惜しい）くるま
話題のスカイアクティブＤに試乗してきました。
技術的には世界最先端を行っているみたいです。
やはりアイドリングで少しカラカラ音します。でも踏み込めばわからなくなります。
残念なのは40Kgを超えるトルクがあるのですが、出だしではもわっとしてツキが悪いように感じます。ディーゼル特有なのかどうか知りませんがもう少しリニアに反応して欲しいです。速度が乗ればいい感じです。
乗り心地はもう少しストローク感を出してもいいのですがＳＵＶの割りには乗用車方向に振っているため乗用車からの乗り換えでも違和感はないでしょう。
ハンドリングは割りにスローテンポで向きを変える傾向です。でもこれは最近の国産車は総じてこの方向ですので目をつぶりましょう！
今流行の衝突防止装置ですが、アテンザにはレーザータイプで最先端のものとなっていますがこの車は赤外線タイプで今後性能アップが期待されます。
それとオプションの設定方法ですが必要なものが単独で選べず、余分なものまでつけて値段が吊り上がってしまうのはちょっといただけませんね。
総合的にはいい車であるには変わりありません。個人的にはわざわざ高いアテンザよりもこちらで十分です。
欠点といえばエンジン以外でのスカイアクティブ技術の数々が、我々にはちょっとわかりにくいことかな。

満足している点

・スカイアクティブＤエンジン
・欧州車のような流行のＳＵＶ外観デザイン
・燃費というか軽油使用によるハイブリッドにも負けないランニングコスト

不満な点

・オプションの選択がセットものが多く価格が大きくアップしてしまう。
・内装デザインが外観デザインに負けているのが残念。
・2.2リットルという中途半端な設定（自動車税が痛い）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験