マツダ CX-5 「まさか!のマツダに…」のユーザーレビュー

まさか!のマツダに…

2017.2.8

総評

NT31前期型に乗っていて通勤往復120Km走り、加えて雪国の人なので、車高200mm、センターデフ必須で考えてフォレスターかNT32ハイブリットの2択で当初考えていたのですが、CX-5がその考えを吹き飛ばしてくれました。この車の加速性能と走行性能は、私の今までのマツダ地獄のイメージがハッキリと変わりました。
そして、今現在乗っている車に加えてこのクラスのSUVにありがちな非力さとハイブリットとCVTの違和感を我慢する必要が無いんだなと言うことを教えてもらったような気がします。
まあフォレスターXTは、別次元ですが…。
値段もディーゼルとしては、納得いくものだと思いますし、CHRやエクストレイルはモノの割に設定が高過ぎですね。

満足している点

クラス最高の野太いトルクと疲れないドライビング。

不満な点

右斜め後が少し見にくい。そしてあんまりカッコウが好きじゃないかも！
元々、マツダの車を買うつもりがなかったんですけど…、試乗したら予約してしまいました。

デザイン

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走行性能

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同じ日にCHR1.2ターボ,エクストレイルハイブリット、フォレスターX-ブレイク、CX-5 2.2ディーゼルを試乗し、Cx-5の圧倒的な加速トルクとハンドリング性能に驚きました。

乗り心地

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乗り心地はかなり固めで、道路の凹凸に関しては突き上げ感を少し感じますが、フワフワしないので疲れにくく安心感があります。コーナーリングは非常に優秀でロールが抑えられています。CHRのコーナーリングは、非常に優秀で初めてアウディを駆った時に受けた感動を思い出しましたが、CX-5の運動性能も全く劣っていませんでした。運転中ロードノイズはそれなりに入ってきますが、エクストレイルやフォレスターに比べると気にならないレベルでした。ただ外で音を聴くとディーゼル特有のカラカラ音が見事にします。
振動等は、全く無くディーゼルである事をのっている間は、忘れていました。

積載性

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今乗っているNT31とほぼ変わらないと思うので満足できると思うし、分割シートに加え中央が突き抜けるのでワンピースロッドが曲がらずに積めて漁師には最適です。^^

燃費

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燃費は、まだ分かりませんがエクストレイルハイブリットより良いのではないかと思います。

価格

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故障経験

まだ予約したばっかりで、まだわかりません。