マツダ CX-5 「ファーストインプレ」のユーザーレビュー

ファーストインプレ

2015.8.9

総評

子どもが大きくなりスライドドアに拘らなくても良くなったため、5人乗りの車を探していました。かといってまだ色々とクラブ活動等の関係で荷物を積むことが多いため、当初は荷室の広いステーションワゴンを中心に探していました。
燃費等を考慮してアテンザワゴンXDを調べている傍らでCX-5も候補となり、どちらにしようか悩んでるところ、嫁がCX-5の方が形が好きと言ったことからCX-5購入に至りました。正直アテンザワゴンが良かったかなと軽く後悔していた部分がありましたが、先日高速を長距離走った際に、視点が高いことがどれだけ疲れづらいかを再認識出来、軽い後悔みたいな想いがかなり薄れました。
ふらっと走りに行きたくなる車。そんな魅力のある車だと思います。

満足している点

◆走行性能と燃費、内装ほかのバランス
CX-5のコスパが高いと言われる一番の要因ですね。
走行性能だけならフォレスター、燃費だけなら各社ハイブリッド、内装ならハリアー
これが一番というような飛び抜けた性能は無いけれど、全てがベストスリーには入る高い水準にあることが凄いと思い満足している部分です。
車を買う上で、これだけは譲れないといった強い拘りが無いのであれば、CX-5がベストの選択だと思います。

◆エクステリア
これは完全に人それぞれな好みですね。
黒を選びましたが、フロントグリルもバンパーも19インチアルミも見る角度によっては黒く見えるため、この一体感というか黒のコントラストが堪らなく好きです。

不満な点

やはりマツコネですかね。。。
従来ディーラーでなければ変更出来なかったような設定が、自分の好みに合わせて都度変更出来る点は凄く良いと思うのですが、それを帳消しにするほどマイナスポイントが多いです。。。
故障欄にも一部記載しましたが、主な不満点は下記です。
□ナビ音声が突然出なくなる
□エンジンONから起動までが長く 中々ナビが設定できない
□USB,Bluetooth接続のバグが多い
□ナビの操作性が悪い ルート再探究等良く使うコマンドの階層が長い
□操作に対する動作が遅い

10日ほど乗った程度でこれだけ不満が出るので、これから更に増えていくと思います。
バグ関係ついては徐々に改善されていくと思いますが、動作性能についてはハードについて回るのでどうしようも無いと思いますが、描画エンジンのソフト改良等で改善されていくことを望むばかりです。

デザイン

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走行性能

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1000kmを越えましたので所有時のメモ書きも含めレビューします。

＜加速性能＞
出足はかなりもっさりです。低速域では吹け上がるだけで進みません。
中速域の40km/h、2000回転を越えた辺りから当たりがつくような感じで、そこからは安定した加速を得ることが出来ます。
良く加速が凄い等のレビューを目にしますが、あくまでスムーズに加速していく感じで、大排気量NA車のような加速というレビューがしっくりくる加速感です。
ガソリンターボのようなクイック且つドッカン系の加速をイメージされると少々期待はずれな感じを覚えるかと思います。

＜操作性＞
車体のサイズの割にロールは小さいですが、下り坂では一転してフロントベビーが影響してか、エンジンブレーキが効かず想定よりもふくらんだライン取りになることが多いです。ロールが大きいということでは無く、オーバースピードになりやすいという部分なのでクセを掴んで慣れてくればここは対応可能かと思います。

＜取り回し＞
前車がMPVであったこともあり、小さいなという印象を受けています。
全長とホイールベースが短いため、ハンドルを切りすぎてしまう傾向にあります。
これはCX-5のレビューというよりは、車が変わったのでという内容ですが。。。

乗り心地

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＜乗り心地＞
19を履いている影響もあるかと思いますが、若干固めな感じです。
かといってバタバタするという感じではなく、路面フィードバックを正確に伝えてきているだけでサスは柔軟です。個人的には程よく固めで好きな味付けです。

＜静粛性、振動＞
ロードノイズは以外と少ないですが、エンジン音は30km/hくらいまでは所謂ディーゼルのエンジンサウンドが耳に入ってきます。
振動はディーゼルとしてはかなり抑えられており、中速域ではほぼ感じることはありません。ただ、渋滞時にクリープで走らせている時などは小刻みな振動が続くため、乗り物に弱い人には不向きかなと思います。

積載性

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MPVと比較して狭いなんて言うと当たり前のことですが、一番不満が大きいのはタイヤハウスの影響で実質的な荷室幅が狭いことです。
今まで横で載せれていたBBQ用のテーブルが入らなくなってしまったため、キャリーを買おうか検討中です。車幅はMPVより大きいのに、荷室幅は狭いとか、、、少し残念な部分ですね。

燃費

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高速で21km/l(85km/hでクルーズ)、信号のない田舎道で17km/l程度
これがエコ走行でのベストスコアです。

気にせず踏んでも15km/l前後というレビューを多く見ますが、高速で100km/でクルーズすると17km/l程度、信号発進等で前の車においてかれないように踏み込んでいると13km/h程度まで落ち込みます。走る環境と人によると思いますが、ここも過度の期待はしない方が吉です。
エコ走行を心掛ければ普段乗り15km/lを出せなくも無いですが、走りに引かれてXDを乗っているのに本末転倒な気がしますので、思うがまま走らせたいと思います。

それでも燃費は前車の倍以上、ハイオクから軽油のためトータルの燃油代は約1/3くらいまで改善されました。ここは満足しています。

価格

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故障経験

故障と言うと大袈裟ですが、不具合と感じている内容をいくつか。

□ワイパーの筋がつく
□マツコネ v51
ナビ音声が突然出なくなる
Bluetoothがとぎれることが多い
usbが突然認識しない時が多々ある

すぐにどうという内容では無いため、一ヶ月点検の時にでもワイパー交換とマツコネをv55にアプデしてもらおうと思ってます。