CX-30 ディーゼル車について CX30が欲しくてマツダに行って話を来てたんですが 自分の今の車が2年で50,000キロ乗っており、それなら新車のディーゼルがいいという話になりました。

Question

ディーゼルは壊れやすかったり不安な点が多いから新車にした方がいいとのことでしたが、3年ほど前に出たばかりの車でも新車で買った方が良いくらいならディーゼル買わないんですが、本当にそうなんでしょうか？

Answer 1

色々データや噂から皆様書いております。
私はマツダのクリーンディーゼルの1番最初の型を発売直後に買っています。
つまり、マツダアテンザXDに13年と、9万キロ乗っています。
今までにトラブルはリコールによる無償修理が2回だけ。
メンテナンスはほぼ車検のみです。高額なオイル交換も車検以外では数度やった程度です。
全く壊れず今も快調です。
ちなみに燃費は13年間最低限のメンテナンスという非常に最悪な使い方でリッター16kmくらいです。軽油がリッター18円くらい安いのでクラウンよりも大きな大型車にも関わらずその辺のコンパクトカーよりも良いです。パワーも非常に高く傑出しています。

煤が詰まるだとか維持費が高いだとかそういう話は沢山見てきました。
しかし、少なくともオーナーとして言えばマツダのディーゼルはものすごく満足度が高いです。流石にもうどこかしら壊れてくるとは思いますがこの車格でこの燃費とパワーを出せるエンジンは他に見あたらず悩んでいます。
という訳で3年ごときで壊れるとは到底思えません。セールストークでしょう。長く乗りたいので3年ごときでダメになるなら他社にしますと言えば手のひらを返すようにディーゼルの耐久性について語り出すのではないでしょうか？

Answer 2

3万Km毎にスロットルボディとインジェクションとインマニを洗浄していれば特に問題はありません。放っておくと燃費が悪化するばかりかエンジン本体がオシャカになります。
それぐらい、凄まじく大量のカーボンが付着しています。
乗り始めた瞬間から燃費の悪化が目に見えて経験できるめずらしい車になります。
新車から走行10㎞時の燃費と10000㎞時の燃費で簡単に比較できるのでメモしておきましょう。

Answer 3

マツダディーゼル特有の問題ですが、極端な低圧縮比設計にする事で、ディーゼルが発してしまう2つの有害物質の内、煤が他社製ディーゼルよりも大量に生成してしまいます。

質問者さんは文面を拝見する限り、
・年間25,000キロ走行する
・前車を2年で乗り換えている事から、次期車も5年以内に乗り換える可能性が高い
事から、マツダディーゼルを購入しても問題ないと思います。

理由は、
・DPF再生(約300キロ走行する都度に、フィルターに貯まった煤を燃焼させる)が正常に行われる
・DPF再生が正常に行われても、エンジン内のインマニに蓄積する煤は避けられません。
但し、徐々に蓄積した煤で燃費悪化、パワーダウンは進みますが、質問者さんの様に5年5万キロ内に乗り換えてしまう人は気にする必要はありません。

Answer 4

長距離乗るのならハイブリッド車はモーターのアシストが付きてしまい燃費悪くなるので 相談主さんのような使い方ならディーゼルが向いています。

ちょい乗りが多いと煤の問題が発生しますが、逆に言うとそれ以外だとディーゼルが適しています。

数年落ちの中古車は今高騰してて 新車とあまり値段差無いので新車買ったほうが保証面も考えるとお買い得になっています。

Answer 5

ディーゼルは壊れやすいというより、特殊な使い方をすると煤で排気系が詰まるという事例も有りますが、仮に詰まったら掃除をすればいいわけで、今はかなり改善している為、ディーゼルでも問題は無いでしょう。