マツダ CX-30 ハイブリッド のみんなの質問

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先代CX-5のDEと現行CX-5のDEはエンジンスペックはどう違いますか？同じエンジン、ミッションですか？※どちらもATとします。

CX-5DE一択で中古を検討しています。外装の改造などはしません。
CX-30DEは、サイドミラー確認時後ろドアが尖ってて窓も比較的小さかったです。

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回答一覧 （2件）

  • ターボ(シーケンシャルツインターボの大きいほうを可変ジオメトリーターボに変えたやインジェクター(デンソーの最新ピエゾ式に変えた)ピストン形状を変えて燃焼方式(多段燃焼から急速多段燃焼に)に改良がなされ175PS→190PS、42.8kgm→45.9kgmにアップし燃費はほぼ同等です。この改良によりアクセルの踏み込みに対してより忠実になりました。
    しかし6速ATがワイドレシオ過ぎてこの速度域ならシフトアップして欲しいのに上がらずやはり多段化したほうがいいと感じます。
    特にMazda3やCX30の1.8ディーゼルでは100km/h巡航で2000回転ちょい回るので尚更多段化を望みます。(CX3の1.8は車重が軽いためハイギヤードになってるため100km/h巡航は2000回転以下で回っている)ギヤ比の設定が悪いかそれとも車重に合わせて仕方ない部分もあるかとは思いますが、やはりせめて7〜8ATに拡大はしてもらいたいです。

  • 先代CX-5のDEと現行CX-5のDEはエンジンスペックはどう違いますか？


    エンジン型式 SH-VPTS
    最高出力 175ps(129kW)/4500rpm
    最大トルク 42.8kg・m(420N・m)/2000rpm
    圧縮比 14.0

    エンジン型式 SH-VPTS
    最高出力 190ps(140kW)/4500rpm
    最大トルク 45.9kg・m(450N・m)/2000rpm
    圧縮比 14.4

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