先日マツダに点検に行ったらCX-30が展示してあり、周りをぐるりと見てから中に靴を脱いで乗り込みました。

Question

なかなかクオリティー高いなあと思いました。
しかし後部の下回りをみて…
はぁ～ヤッパリモーションビームは軽自動車みたいで安っぽい
10万くらいアップしてもマルチリンクにすればなあと思いました。
なんでだろー？
内装やまわりを高級にしてマツダの意図はなんでだろー？

Answer 1

金を掛ける余地がなかったから、仕方なくが本音です。

CX30の内装が素晴しいことには異論は無いはずです、お金がかかっています。
ですが、さすがTB（トーション・ビーム）には限界があります、VWの低位クラスにはTBを採用し、それなりの評価を得ています。VWハイライン以上は独立サスでやはり高級です。

コストとの見合いでこの内装（高級）とTB（低コスト）を決めたのでしょう、
私なら少し高いCX５を選択しますが、あえて小さ目のSUVとしての価値もあります。
いい点を言うとCHRやベゼルとは違う高級感があります、また美しい
ここに惚れることを意図しているのでしょう。

質問者からのお礼コメント

大変良く分かりました。
コストダウンですね。
軽自動車みたいで安っぽい訳ですね。
買うならCX-5ですね。

Answer 2

人それぞれですが、
私はサスに興味ないです、見た目を一番重視するのでトーションでいいです。

まず見た目がよくないと購入の候補にすら挙がらないと思います。車にそれほど興味がない人は特に。
見た目がいいな！じゃあ試乗してみるか！
これが多くの人の購入の流れかなと。
あくまでも、個人的な考えです。

Answer 3

１、トーションビームで狙った性能を出せると判断したから。

２、アクセラ、マルチリンクの路面情報伝達の僅かな遅延すらも嫌ったから。

３、電動化の波に備えることを考えたとき、後部スペースを取れるトーションビームを極めるほうが良いと判断したから。

４、CASE対応により価格上昇を避けられないなか、１を理由にコストカットしたから。

個人的な注目は２で、路面に吸い付く素直な足です。硬い足が好きなので。マルチリンクに拘るならシビック良かったですよ。

Answer 4

それを謂ふたら、
ホルクスワーゲンを
どう評価しますか。

電子制御も進化してますからね。
イマドキの自動車の主要部分で
直接、間接に電子制御されてない
部分はないでしょう。

Answer 5

マツダ車は外車と比較して、選ばれることを考えています。
外車の同じ車格の車はリアがトーションビームが多いので、おそらくそれに合わせたのかと思います。
マツダ車は外車を選ぶ感覚で、選んで下さい。

Answer 6

モーションビームってなんすか