CX30の20sに乗ってる方に質問です。中古でマツダのCX30の20sの購入を検討しているのですが、燃費の低さが少し心配です。皆さんの走り方と燃費、大体のガソリン代が知りたいです。

Question

また故障の多さなど車検でどのくらいの出費になったのか知りたいです、教えてください！燃費だけを考えたらヤリスクロスのハイブリッドなども考えたのですがZクラスだと中古でも大体20万30万ほど価格が上がってしまうのとハイブリッドといことでバッテリー交換の費用も高く付くことを考えた結果トータルで考えてマツダCX30がいちばんの候補です

Answer 1

私のCX-30乗り方は、殆どが短距離（3～4Km）の街乗りで、アイドリングストップはキャンセルしています。また、人待ち時間でアイドリング状態での待機時間が多いという最悪の使い方で、１リッターあたり7Kmぐらいです。年間走行距離は4000㎞台です。
確かにあまり燃費が良い車ではないと思います、しかし、他メーカーのハイブリット車と比較して燃費が悪いと言っても 15～20％ぐらいの違いだと思います。
仮に年間5000㎞走るとすると、1年で714リットルのガソリンを消費する訳ですが、ハイブリッド車で15％燃費が良ければ107.1リットルのガソリンが節約となります。浮いた107.1Lのガソリンを1Lで165円で計算すれば、年間で17,671円のガソリン代の節約が出来る。という事です。
しかし、その燃費の良い車がハイブリット車ですから車両本体価格がそもそも20-30万円高いので、この本体差額を燃費で回収するには早くても11年、遅ければ16年かかります。しかも、ハイブリット車は別途駆動用のバッテリーを7-8年で交換する必要があります。
つまり、車の使い方が殆どちょい乗りで年間走行距離が5000㎞程度の人ではハイブリット車の車両価格増額分を燃費向上で浮いたガソリン代では回収できない。という事です。ガソリン代が130円ぐらいだったらもっと回収が先になってしまいます。 また、ハイブリッドこそ機構が複雑ですから古くなればなるほど故障のリスクも上がるような気がします。
因みに、バッテリーの異常消費を防ぐ為という事で、一度だけ制御システムプログラムの変更リコールがありましたが、自分の車はリコール前も含めて3年間特に不具合は無く問題はありませんでした。
CX-30に限らず、最新の車はバッテリー制御も含めてかなり細かくコンピューターで制御していますので、昔の車のように純正でない電装品を自分で付けると思いがけない不具合が出る事がありますので注意が必要です。バッテリー交換も自分で出来ますが車のコンピューターをリセット必要があります。（面倒な時代になりました）

Answer 2

燃費はリッター13.6kmほどです。
3万キロ乗りました。ハイブリッドと比較すれば良くはないですが悪いとはいえないと思います。

Answer 3

CX30に乗ってます。燃費はだいたい10~13km/lぐらいです。高速だと16km/lぐらいまでいくこともあります。
信頼性については電気系が弱い印象です。自分は経験してませんが、coaさん仰るバッテリーあがりは検索しても結構出てきます。
あと最近の車は無駄に便利になって電子キーと常に交信している為、近くにいると自動的にドアが開いたり閉まったりするので、洗車時などにバッテリー消費するようです（ドアが解錠されると、マツダコネクトの初期化が開始され、それが電気を食うらしい）。これを防ぐには電子キーをスリープモードに設定しておくといいです。
原因不明の現象も確かにありました。一度電子キーが認識されなくなってドアが開けられなくなったことがありました。スリープモードが原因かと思って設定を変えたりしましたが解決せず。それでバッテリーの端子を10分ほど外してシステムを初期化したら直りました。本当に今の車は便利なようで不便です。普通に鍵で開ける車の方がずっと便利。

Answer 4

元ディーラー整備士です。
まず初めに声を大にしてお伝えしたいのが絶対にCX30はやめた方がいいです。
(まぁ30に限った話ではないですが)とにかく最近の車は制御系のエラーが多く、とんでもなく繊細というか過敏というか、不具合が多いです。
制御系の話なので部品交換で直るかと言われたらその限りではなく、わからないと言われて返される事も多々あります。僕らが仕事してても実際分からないことだらけでした。
とくに気をつけて欲しいのが社外電装品の取り付けは一切厳禁なことです。バッテリーが上がりやすいのでUSB挿しっぱなしなども厳禁です。ドアを連続開閉するのもNGです。
とにかくくだらない故障が多いのでほんとにおすすめしません。
燃費は平均16~18くらいでしたかね…
あんまり良くはない印象でした。