マニュアル変速車って軽トラ以外はほとんど残ってないようです！？ オートマだとじつは雪道走る時に脱出できるか不安です！？ うーむ、マニュアル変速の文化は１０年後にどうなっているかなー、

Question

いかがでしょうか？

補足

MT絶滅は、決定事項です、ノー！ 劣る物は、消え去る運命。ノー！ ＭＴが５％以下なのは、日本だけで… 欧州では未だ５割がＭＴ車だし米国は３割はＭＴ。 欧米からは、日本は、 車音痴＆メカ音痴が、８割以上だと馬鹿にされている ーーあっそうだ、 雪道の件でした、 MTで揉み出しには、Rの下に1速がベストで、ベターは1速の対角にRがあることです。 隣り合わせは、動きが止まってしまう ーー御回答有難うございます。 それから、 雪さえなければ、オートマチックが便利ですね。 おそらく、今のドライバーは、深雪の道は徹底して避けていると思います～。 でも走れる道が限定してしまう、 雪の日に外出するのが臆病になってしまう。 （ただし雪国では生活4駆がある。） MTの良さを知っているのはマツダとトヨタだけ？ マツダとトヨタは 2015年度から「包括技術提携」を結んだ TNGAとスカイアクティブが一本化？ マツダスカイアクティブのパワーと燃費の良さは、 すばらしいですね、 私は、FJクルーザーに2000ガソリンスカイアクティブを搭載してほしいと思います、 そうすればすぐ買います！

Answer 1

マニュアル車は、
””Mazda””が、一番其処に…拘ってるメーカーで、
ほぼ全車種に、6速MTの使用がありますよ。

そして、Mazda車は、AT（オートマ）であっても、
マニュアル仕様と同じような、変速操作が可能です。


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「マツダがｍｔに拘る理由は・・」

マツダの車造り・・・
http://www.mazda.co.jp/beadriver/?link_id=grnv
http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/?link_id=sbnv
△-ダイナミクスTOP
△-G-ベクタリング コントロール
△-理想のエンジンへの飽くなき探求
△-クリーンディーゼル
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上記のHPを覗いてもらうと、
随所に、マツダが車と向き合う姿勢が、
感じられると思います。

マツダの思想には、””Be a Driver！！””
運転の楽しさを知ってもらいたい、
と云う””コンセプトが柱に””成って居ます。

その中で、現行車種の全てに、
MTをラインナップに入れています。
＜国内メーカーでは、マツダだけです。＞

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☆:何故、マツダとMT車が好きなのか？
https://ameblo.jp/62gstrmf8/entry-12635562570.html
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：記事抜粋：
今時にしては珍しくMT車を沢山設定メーカーでもある。
定番のロードスター系は言うに及ばず、
大柄なセダン&ワゴン（Mazda6セダン&ワゴン）や
SUV（CX-5、CX-30、CX-3）にまでMT車の設定があり、
正しく当メーカーならではのスポーティかつ
スペシャリティな存在がうかがえる。

ちなみに、現在の設定車種は以下の通りである。

○ロードスター：全車（RS、NR-A、SはMT車のみ）

○ロードスターRF：全車（RSはMT車のみ）

○Mazda6セダン：XDプロアクティブ以上及び同100周年記念車

○Mazda6ワゴン：XDプロアクティブ以上及び同100周年記念車

○CX-5：XD系（シルクベージュセレクションを除く）

○CX-30：20S系、X系

○CX-3：XD系（特別仕様車を除く）

○Mazda3ファストバック：15S系・2WD、X系
（共に100周年記念車もあり）※次の改良で20S系にも追加予定

○Mazda2：15S系
（ビジネスパッケージと100周年記念車以外の特別仕様車を除く）、
XD系（100周年記念車以外の特別仕様車を除く）の共に
2WD ※15MBはMT車のみ


上記を通してみると、ロードスター系の「人馬一体」的なDNAが、
一般的な車種にまで及んでいるのだなぁと思う。

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質問者からのお礼コメント

MT絶滅は、決定事項です、ノー！
劣る物は、消え去る運命。ノー！

ＭＴが５％以下なのは、日本だけで
欧州では未だ５割がＭＴ車だし米国は３割はＭＴの現実

雪道で、
MTで揉み出しには、Rの下に1速がベスト

雪さえなければオートマチックが便利

今のドライバーは深雪の道は徹底して避けている！？

でも走れる道が限定してしまう、
雪の日に外出するのが臆病になる。

（ただし雪国では生活4駆がある）

Answer 2

運転が下手な人はオートマの方が雪道脱出はしやすいですよ。

半クラや微妙なアクセルワークとか出来ないから、都会の人がタイヤから煙が出るほどアクセル踏んでる動画をニュースとかで良く見ますが、あれより酷い事になりますから
２速発進とかの知識も無いし。


因みにですが、最近では軽トラもオートマじゃ無いとダメで、わざわざオートマに買い替える人が増えて来てます。

１０年後には軽トラもほぼオートマになってて、マニュアルは売れないから安くなってますよ。


理由は、家族がオートマ免許しか無い時代になって来たからです。

嫁さんや子供達に、畑にとか用事を、職人さんが若い人に頼んだら、免許が無く乗れない事が増えてるそうです。

Answer 3

いずれにしてもEV化や自動運転の流れなので絶滅危惧種だと思います。
雪国だって多くの車はATです。 MTだってジムニーだって脱出できない場面もあるのでその時は諦めるしかないです。

Answer 4

販売台数は少ないですが結構な車種に設定が有ります。

おっしゃる通りぬかるみや雪道でスタックした際には抜け出す事が困難です。
10年後でも純エンジン車が有ればMTは残るでしょうがHVやEVになるとＭＴ車は無くなるでしょうね。

モーター駆動になると変速する必要が無い事になりミッション自体不要になります。
駆動輪を直接モーター駆動すればデフ機構も必要無くなります。

Answer 5

>マニュアル変速車って軽トラ以外はほとんど残ってないようです！？

もっと勉強して出直して下さい
マニュアル車はトヨタとマツダで、比較的多くリリースされています
トヨタで言えば

・カローラアクシオ（同フィールダー）
・カローラ（同スポーツ、ツーリング）
・C-HR（GR仕様含む）
・86
・ヤリス
・GRヤリス
・GRコペン

と、現行車種だけでも、セダン、ハッチバック、スポーツクーペ、SUVと
これだけのラインナップを揃えています

私が乗っているのは、トヨタのヤリスですが
大衆車でありながら、しっかりと6MTがラインナップされていますね

Answer 6

マツダはコンパクトカー, セダン, クロスオーバーまでMT仕様を用意している.
トヨタもコンパクトカーのヤリスとかカローラでMTを用意している.

一方で, それ以外の国内メーカーだとMTは(質問文にあるように)減少傾向. スバルはスポーツカーのBR-Zと商用車くらい? 日産はフェアレディZとマーチしかないらしい?

MTは今でも一定の需要がありますが, 自動運転技術(スバルのアイサイトなど)と相性が悪いのでメーカーとしては「MT仕様は面倒くさい」じゃないですかね.

Answer 7

軽トラでも最近はAT比率が多くなりました
先日売ったハイゼットは４WDのCVT デフロックなんかもあるので脱出なんかも問題ないですよ
ただCVTは 私的にはダメダメですね・・・ATが良いです
軽トラにプッシュ式スタートや電動可倒式ドアミラーなど普通車並みの装備です ただし燃料キャップ開けるのは鍵・・
スズキのキャリィのATは良いと思います
１０年後はほぼATでしょうね 免許がAT限定でMT乗れないから会社用もAT、嫁さんが運転する事もあるのでAT と言う感じです

Answer 8

マニュアル変速車って軽トラ以外はほとんど残ってないようです！？
軽自動車・貨物・乗用・１部
大衆車・１部
スポーツカー
ぐらいですね