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マツダ クロノス のみんなの質問 (5ページ)
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MAZDAクロノスといえば、バブル期のMAZDAの象徴ともいうべき車ですか？
2020.9.21
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ベストアンサー： 小4〜6ぐらいの頃結構走っていたが今はさっぱり見かけませんね。
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youtubeのとある日産関連の動画のコメントで、８０～９０年代の日産の目に余るビジネス上の失政ぶりに触れたものがあり、文末に、 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 何...
2020.9.3
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MAZDAの平成初期における「クロノスの悲劇」は現行車の「MAZDA2」・「MAZDA3」・「MAZDA6」などに生かされているのですか？
2020.6.4
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ベストアンサー： 数字や記号で車種を表示することを、「まるであの頃のようだ」と仰ってるんですよね。MS-8とかAZ-5とかですよね。 クロノスの悲劇の悲劇になっちゃった理由は沢山あるんですけど、「販売チャンネルの増加」と「新車の増えすぎ」でお客さんからしたらどれがどれなの？となってしまった事が一番の原因なんだと思ってます。 それまでマツダ店とマツダオートしかなくて、ルーチェ、カペラ、ファミリア、RX-7ぐ...
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MAZDAクロノスシリーズは平成生まれの車ですが「旧車」ですか？ 車自体はカッコよくていいのですが。
2020.6.2
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ベストアンサー： 窮車 マツダを窮地に追い込んだ
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MAZDA車でMAZDAの表示がなく、アンフィニ・オートザム・ユーノスのロゴがついていた車に乗っている人は本社のある広島にすらいませんか？
2020.5.29
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ベストアンサー： フォードが去り、銀行出身の社長が打ち出した多ブランド化の暗黒歴史。 結果、売るクルマが足りなくて、クロノスベースのわけわからん車種の乱発。 当然営業マンや整備マンも足りなくて、トヨタや日産を首になったチンピラでも、履歴書を提出すれば大抵採用していたらしい。 散らかった事務所に汚い工場。ディーラーとは言え不安だったが、愛用のカペラを車検に出したら、案の定壊れて帰ってきた。多分エンジンブロ...
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バブル期のMAZDA車といえば、「アンフィニ」・「オートザム」・「ユーノス」の名を掲げて「MAZDA」の表示を掲げていなかった車が多くありましたが、何故このような車があったのですか？
2020.5.29
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ベストアンサー： バブル時代は、高額な高級車でも店頭に並べれば、黙っていても売れていく程、景気が良かったのですが、マツダもそのバブル景気に乗って、積極的な拡大政策の下、販売チャンネルの多チャンネル化を目指しました。 ただし、それまでの世間一般のマツダに対するイメージはあまり良くなかったので、特徴ある新しい販売チャンネルを作り、イメージ一新を狙いました。 従来の「マツダ店」の他に、 「マツダオート店」を改称...
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MAZDAクロノスの派生車種の中にはアンフィニ・ユーノス・オートザム、果てには「FORD」までもありましたが、今でも乗っている人は本社のある広島にすらいないのでは？
2020.5.26
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ベストアンサー： ほぼ壊滅状態でしょうね。
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MAZDAクロノスシリーズとMAZDA3シリーズ、どちらが売れにくいと思いますか？
2020.5.14
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ベストアンサー： クロノスシリーズでしょ。 当時でも、「何をトヨタのマネしているんだ？」って疑問に思いましたから。 これを始めとした５チャンネル戦略の大失敗で、経営の屋台骨を揺るがしたマツダが出したカペラ最終モデルが、ものすごく安っぽくて惨めでした。友達が乗っていて同乗させてもらった時に、「ガタピシ」言う車内に悲しくなったものです。
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2020.4.26
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ベストアンサー： クーペタイプのMX-6かと思います。プローブはアメリカでそこそこ行けたと思うので。 セダンの中では、販売店が一番弱いオートザムクレフだと思いますが。
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90年代の「間違いだらけのクルマ選び」を読んでいると、バブル崩壊もあったのかも知れませんが日産や三菱やマツダ等が潰れるかも知れないとことあるごとに書かれていますがそんなにやばい状態だったのですか？
2020.3.20
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ベストアンサー： 日産は一時期 久米社長の時だけ輝いていましたが それ以降は下降線 どうしても日本内で日本人だけでは 天下り 組合の問題などが解決できないのでゴーンさんを招聘 あとはご存知の通り マツダは例のクロノスの悲劇 5チャンネル販売路線拡大の大失敗 「箱にタイヤが4個ついていたら なんでも売ってやる」と名言したマツダの重役の方は一体だれだったんでしょうねｗ 三菱はメルセデスと組んだはずだったが...
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