札幌の雪道とFRスポーツ車について。

Question

マツダのNDロードスターに興味があり、１１、１２月の降り始め、3月の雪解け時だけ（1,2月は車庫から出しません）ですが、札幌市内と近郊で乗りたいなと思っています。
スポーツ車でのトラクションコントロールなどのデバイス制御は今や当然になっていますが、実際、
北海道の雪道では、どの程度の効力があるのですか？
発進時、坂道、中間加速、コーナリングなど。
真冬や雪解けでぐちゃぐちゃ路面で、４WD車がスタックするような時期では全く乗るつもりはないのですが、それ以外では問題なく、特に気遣うこともなく、普通に乗れますか？
昔、免許取りたての頃、FRのカペラ（もちろんトラクションコントロールなんて無し）で札幌をすり減ったスパイクタイヤで移動したことあるのですが、ちょっとした勾配でも発進に異様に時間がかかりました。
因みにFRのタクシーよりも発進はスムーズでしょうか？

ロードスター、S2000、８６やBRZ、など、FR車所有者の方々の意見をお聞きしたいと思います。
よろしくお願いします。

補足

いろいろ回答ありがとうございます。 地元は札幌で前にギャランVR4,ランエボ１→３、BHレガシイを乗っていて確かに冬道の４WDの安定性は 良いですね、真冬の支笏湖線でも楽です。でも雪の無い時期に４WDって必要でない、やはりFRの楽しさが一番と思っていて、 １－２月の完全凍結、スノーヘルパー必須のスタックしやすい時期を外せば、FRスポーツ車も十分いけるでしょと思っています。 トラコンはあった方が良いが絶対的でないということですね。 車って割り切りも必要ですね。 本当に上手いドライバーは真冬でもFR車をそつなく操作できる人だと思います。 （速いという意味ではありません）

Answer 1

ロードスター、S2000、Z、RX7、はスポーツ車なので前後重量配分が50:50に近い設計です。雪道でFFには負けますがフロントヘビーなFRセダンより元気に走ります。

質問者からのお礼コメント

雪道、FRスポーツ車がネガというよりもポジな回答を選択します。
ありがとうございました。

Answer 2

北東北在住。

７０スープラ（１ＪＺ・ＶＳＣもＴＲＣもなし）に乗っていた頃は車線変更で轍を超えるときとか簡単に横向いたりしたけど、ＦＲは立て直しが楽なんで別に気にも留めなかった。

３０セルシオ（Ｂ仕様Ver.eR・ＶＳＣ・ＴＲＣ装備）に乗ってた時はＶＳＣが「ちょっとでも横滑りするとその場でビタッと停止する」かのような不自然な介入をしてくるので好きになれなかった。交差点を右左折するときって「滑ったら滑ったでそのまま素早く向き変えちゃえばいい」のに、それを許してくれないムズ痒さったらもう。

今はＡ８（４Ｅ・ＥＳＣ装備）に乗ってるけど、発進が楽なのとリアのトルク分配率が高めでＦＲライク、しかもセルシオほどＥＳＣの介入もあざとく無いのでイイ感じ。というか、４ＷＤ故に介入の機会もそんなにないのだろうけど。

発進不能になって後続車に迷惑掛けるのが精神的に苦痛なんで「雪が降らなきゃムダ」だとしても、やっぱ４ＷＤがいいなぁ。

Answer 3

青森県でFRに乗っています。
トラクションあるのとないのとではかなり乗りやすさが違います、、、があっても4WDに比べたら圧倒的に滑ります。
乗りやすさも不利です。
しかし、滑った時の対処法や雪道でのアクセル&ブレーキの使い方など車の制御が体に身につくので、雪道に慣れやすいです。
下手にスピードが出せてしまう4WD車に乗るより安全かもしれません。
私はホワイトバーンの中でも走った経験があるので多少大雪でも走ると思います。

Answer 4

ajiinonenuは、人気のない雪の中で車を滑らせて楽しむなどと、質問とは何の関係もない自分の趣味を語っているだけなので、何の参考にもならん。

Answer 5

雪道で4WDは絶対です。
86(2000cc)よりインテグラタイプR(1800cc)の方が速く
さらにブーンX4(1000ccターボ)の方が速い。

札幌では夏場86を多く見ますが冬場はとんと見かけません。

最近の電子技術は優秀で平地ならトラションコントロールの
おかげで4WD並みに走れます。ただ条件が悪いと
(上り坂での発進、大雪の日など)4WDにはかないません。

LSDが付いていも雪道はそもそもグリップしないので
いくらパワーをかけれてもグリップしないので
なりよりかまし程度。(LSDはダート、舗装路では有効)

条件が悪い日に乗らないので有ればありでしょう。

Answer 6

４WDと２WDであれば出だしが全く違いますよ。
４WDならクラッチを無造作に、つないでもドンと出ますが
２ＷＤ特にＦＲにたまに乗ると、非常に神経を使います。
如何に４ＷＤが優れているか思い知らされます。
それ以外は特に差は感じません。
むしろＦＲであればアクセルで、積極的に向きを変える事が
出来るので、雪国に出かけていきます。人気の無い所では
蟹走りとかやって楽しんでいますよ。雪は低速で簡単に
滑るので運転が本当に楽しいですし、車の挙動を安全に
覚える事が可能です。

ＦＲが駄目と言われる理由の大きな部分は、国産車のバランスの
悪さだだと思います。AE86代表されるようなアスファルトですら
テールハッピーな低性能車では、それは雪の上では役に立たないのも
当然でしょう。ボルボエステートもFRでしたが、FFと比べても
全くネガは感じませんでした。

雪山にFR、ラジアルタイヤで出かけ坂を上らなくなるまで登り、
お尻フリフリ楽しんでくる。なんて事もやっていますよ。
雪国の人が本当に羨ましい。白い世界は心が踊ります。

Answer 7

北国（豪雪地帯）在住です。

雪道に慣れていないのなら、あえて無謀なテストはしないでください、非常に迷惑です。
事故や走行不能で、渋滞や交通規制されるのはもうウンザリです。

あとスパイクタイヤとスタッドレスタイヤは走行性能が「雲泥の差」ですので、生半可な知識とうろ覚えの体験での雪道走行は危険です。

私も昔はスパイクタイヤ（ワインカップ）を使用していましたが、下りの坂道でも夏場とほとんど変わらないブレーキングが可能でした。

スタッドレスタイヤでこんな芸当は絶対に不可能です。

まずＡＷＤやトラコンを過信してはいけません。せいぜい凍結した高架橋（登り坂）をズルズルと走れる程度です。

さらに「コーナリング」なんて上等なことは出来ません。最徐行して車線逸脱しないよう神経を使います。

やるのでしたら他の車が走っていない広い駐車場とかでやってみて下さい、身の程知らずを痛感しますよ（ドラテクは関係ありません）

知人でＦＲ車（ＢＭＷ）に乗っているヤツがいますが、冬場はスタッドレスタイヤにラバーチェーン装着でないと、怖くて走れないと言っていました。

Answer 8

正直



ＴＲＣ作動させてる方が運転しづらいですね



それから、まだまだ現役で多くのタクシー会社が使用しているトヨタのコンフォートはＦＲです。

Answer 9

北海道雪国に住んでますタクシーってFFな気がします

よく信号からの発進時前輪滑ってるのみかけます
全然違う車になりますけど

友人が乗ってるR34とマークIIはさかのぼってかない 雪でアズルってよく言ってます

Answer 10

少し前に、関東でもかなり雪が降った日がありました。あの日は仕事帰りに86が２台事故ってるのを見ましたよ。雪慣れしてない関東人なので運転技術にも問題があったのかもしれませんが、１日雪が降っただけで危なっかしい感じでした。友人の86乗りもその日は運転できなかったそうです。あと、私は昔RX-8に乗ってましたが、8は雪どころか雨ですらヤバかったです。路面がウェットだと一気にポテンシャルが落ち込みます。FRは魅力的ですが危険ですね。