マツダ カペラ のみんなの質問

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昔はカローラにクーペがありましたが。
昔はカリーナにもコロナにもクーペがあったと思うのですが。
大衆セダンのクーペ版てなにが良かったのですか。

大衆車の4ドアセダンがそのまま2ドアクーペになっただけなのでしょう。
クーペになっただけで走りはセダンと同じなのでしょう。
なにを思ってこんなクルマを買う人がいたのですか。

と質問したら。
DOHC搭載モデルもあった。
という回答がありそうですが。

SОHCのほうがたくさん売れたのでしょう(笑)

それはそれとして。
セリカみたいにカリーナをベースに別のボディを載せたクーペならまだ分かるのですが。
カリーナの4ドアセダンをそのまま2ドアクーペてなんなのですか。
カリーナがクーペになってもカリーナはカリーナのままだと思うのですが。

サニーにもレオーネにもカペラにもアコードにもクーペがありましたが。
セダンのクーペ版てなにを目的に買う人がいたのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

これはどうしますか。

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その他の回答 (4件)

  • 2ドアのほうが車体剛性が高いので、走り屋には向いているとは言われていました。特に軽自動車では2ドアと4ドアとでは顕著だとは言われいました。
    そんなところから、走り屋には2ドアが好まれたのだと考えます。
    それから昔は集中ドアロックやパワーウンドゥではなかった車種が多く、4ドアの場合はドア毎のロックや窓を確認しなければならず、2ドアのほうが手間がかからなかったです。
    ただ、そのようなことより独身で若い方は、デザイン面でカッコいいということから2ドアクーペを選ぶ方が多かったのだと思います。4ドアだと父親からのお下がりのように思われそうでしたから。

  • 北米市場向けのセクレタリーカーとして開発されたモデルを、日本でもついでに売っていただけでは。

  • クラウンにも有りましたね(笑)
    2ドアが格好が良い。
    そんな時代だったのでは?

  • 扉が減る事により軽量化に繋がりますし剛性力も増します
    そんな事も判らないのですか?

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