マツダ ボンゴフレンディ 「屋根が上がる」のユーザーレビュー

屋根が上がる

2016.12.4

総評

オートフリートップが欲しくて買ったのですが、手放すまであまり使用しませんでした。
でもクルマとしてはよく考えられて作られているなって感じがよく伝わりました。マツダのまじめなクルマ作りに共感したクルマでした。
この後NBロードスターに乗り換えてます。（笑）

満足している点

なんと言ってもオートフリートップ！この存在がなかったらフレンディは買っていませんでした。（笑）
アクセルレスポンスも良く、ターボラグを感じさせない走りでした。

不満な点

やはり走るクルマではありません。車中泊が出来るファミリーカーです。車高の高さも目線の高さが増して初めは良かったのですが、そのうち見晴らしよりも楽しいハンドリングがやっぱりいいと思うようになりました。

デザイン

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走行性能

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車高2ｍオーバーの５ナンバー巾、ロールはバスなみでした（笑）でも試乗してみてよく走ったので決めたのですが、やはり所有してからの走りで思ったのは飛ばすクルマじゃないってことでした。
直進は3ｍ近いロングホイールベースとスタンバイですが4WDとミッドシップレイアウトの恩恵で安定性はまずまずでしたが、車高が災いして横風の影響はもろに受けます。
コーナーリングは車高通りのコーナーリングです。
大きくロールしながらまさにバスのような感じでしたが恐怖を伴うようなことはありませんでした。
4WDでありながら前後でわずかな差ですが大きさの違うタイヤのおかげ（？）かトルク配分は常に2：8程度あったようです。
ブレーキはまずまずでした。大きさの割にはよく利きました。4輪ディスクのおかげ（？）でサイドブレーキはドラムインディスクだったのですが、サイドブレーキだけは降りるまで効きが弱かったです。
あと高速になってくるとタイヤの接地感が希薄になりレーンチェンジは少し不安を伴いました。

乗り心地

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ミッドシップとは言え、フロントシート直下にディーゼルエンジンです。アイドリング時の振動はあります。でも一番振動が大きかったのはセカンドシートです。ちょっとしたマッサージ機なみの振動がありました（笑）
走りだしてしまうと振動は収まり、苦情は来ませんでした。
乗り心地は普通ですね。固くもなく、やわらかくもなく以外に絶妙でした。

積載性

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広い！おまけにルーフを上げればセカンドシートで直立出来る！セカンドシートはロングスライドしか出来ませんでしたが、充分なラゲッジルームを確保できました。

燃費

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やっぱりディーゼルですね。重たい重量と4WDの割には市街地で8～10キロ、高速で14キロくらいまでは行きました。マツダのWL-Tはいいディーゼルでした。今のSKY-Dと比較しても当時としては画期的だったと思います。

価格

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故障経験

5年程乗った時、高速を5時間連続走行後からトランスファーが少し唸り始めたのですが、諸事情のため降りるまで放置でした。