マツダ アクセラスポーツ(ハッチバック) ユーザーレビュー・評価一覧 (34ページ)

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マツダ アクセラスポーツ(ハッチバック) 新型・現行モデル
1695

平均総合評価

4.5

走行性能
4.1
乗り心地
3.7
燃費
3.8
デザイン
4.5
積載性
3.7
価格
3.9

総合評価分布

星5

1,085

星4

450

星3

122

星2

22

星1

16

1,695 件中 661 ~ 680 件を表示

  • Br.オクレ Br.オクレさん

    グレード:-

    乗車形式:レンタカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    2012年製1.5リッターCVTモデルのセダンを借りましたが この価格で、この走り、装備なら買いですね。 内装に安っぽさが見え隠れしますが、実際安

    2013.1.19

    総評
    2012年製1.5リッターCVTモデルのセダンを借りましたが この価格で、この走り、装備なら買いですね。 内装に安っぽさが見え隠れしますが、実際安いから 仕方ないかなぁと。ただ、3ナンバーサイズのボ...
    満足している点
    素直なハンドリング、なめらかな走り。 価格の割りに充実した装備(デュアルエアコンetc) 必要十分な加速性能と、燃費がいいところ。 トランクも人が一人寝れます。
    不満な点
    ちょっとボディサイズが大きすぎる。 ピラーが太いせいで見切りが若干悪い。 CVTゆえにエンブレが効かないところ。 オートワイパーはいまいち・・・。
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:スポーツ 20S スカイアクティブ(AT_2.0) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    車のフォルムで選んだから、内装とか気にしてなかった。 燃費の改善の余地はまだまだあると感じる。 i-stopが無かったら、燃費はリッター10㌔を

    2013.1.18

    総評
    車のフォルムで選んだから、内装とか気にしてなかった。 燃費の改善の余地はまだまだあると感じる。 i-stopが無かったら、燃費はリッター10㌔を下回ると思う。
    満足している点
    -
    不満な点
    車のバックから見たフォルムが気にいらない! ケツが浮いてる感じ。 センターコンソールがけっこう邪魔。 運転席と助手席がザックリ分けられている感じ。
    乗り心地
    前に乗っていたのが軽自動車なので、乗り心地は120%UP! MSじゃなくても、快適な走りだ。 i-stopの振動が気になる人には不快かもね。

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  • ペオ ペオさん

    グレード:マツダスピードアクセラ(MT_2.3) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    子供がいる家庭でも、速い車に乗れる!

    2013.1.16

    総評
    子供がいる家庭でも、速い車に乗れる!
    満足している点
    ビックパワー 荷台が広い
    不満な点
    パワーシートは重いのでいらない。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ほとんど不満はなく長く乗りたいと思える車です。ノーマルだと物足りないと感じるならいじっても良いと思います。

    2013.1.12

    総評
    ほとんど不満はなく長く乗りたいと思える車です。ノーマルだと物足りないと感じるならいじっても良いと思います。
    満足している点
    -
    不満な点
    維持費がちょっと掛かるのは仕方ないけどそれを覚悟して購入したのでそんなに不安ではないレベルです。
    乗り心地
    走りのグレードなので足は硬めで乗り心地重視ではないけど乗り心地は悪くはないです。

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    とても良い車でした。 今度乗り換えることになりましたが、ほかの人にも十分に自信を持って進められる車です。 特に若いアクティブな人にはもってこいか

    2013.1.6

    総評
    とても良い車でした。 今度乗り換えることになりましたが、ほかの人にも十分に自信を持って進められる車です。 特に若いアクティブな人にはもってこいかと。
    満足している点
    -
    不満な点
    それほど燃費は良くない(街乗りで9~10km/l程度なので悪くもないが) 購入当初は全然見かけなかったのに、そこらじゅうで見かけるようになってしまった
    乗り心地
    トヨタ的な乗り心地とは正反対。自分の好みとしてはこっちの方向の乗り心地が良く感じる。 若干カーブでのふらつきが気になることはある、少々ハンドルが重い、17インチ純正タイヤだとロードノイズが大きいなどの欠...

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    とても良い車でした。 今度乗り換えることになりましたが、ほかの人にも十分に自信を持って進められる車です。 特に若いアクティブな人にはもってこいか

    2013.1.6

    総評
    とても良い車でした。 今度乗り換えることになりましたが、ほかの人にも十分に自信を持って進められる車です。 特に若いアクティブな人にはもってこいかと。
    満足している点
    -
    不満な点
    それほど燃費は良くない(街乗りで9~10km/l程度なので悪くもないが) 購入当初は全然見かけなかったのに、そこらじゅうで見かけるようになってしまった
    乗り心地
    トヨタ的な乗り心地とは正反対。自分の好みとしてはこっちの方向の乗り心地が良く感じる。 若干カーブでのふらつきが気になることはある、少々ハンドルが重い、17インチ純正タイヤだとロードノイズが大きいなどの欠...

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:スポーツ 20C スカイアクティブ(AT_2.0) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    いい車だとは思うが、燃費が悪いのと不満な点で書いた理由で評価を上げ辛い

    2013.1.5

    総評
    いい車だとは思うが、燃費が悪いのと不満な点で書いた理由で評価を上げ辛い
    満足している点
    -
    不満な点
    インサイトの廉価版と価格を競合させたらしいが、ナビを付けないと空洞のままとかフロアマット付けてないとかって発想が気に入らない
    乗り心地
    フワフワし過ぎず硬すぎないサスペンションなので、走行するのに不満はない

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  • なごやねこ なごやねこさん

    グレード:スポーツ 15C(CVT_1.5) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    タカ目のインプレッサ(GD2)からの乗り換えです。比較すると燃費はインプレッサ(アクセラ11~12km/ℓ、インプレッサ12~13km/ℓ)、走行性能

    2013.1.3

    総評
    タカ目のインプレッサ(GD2)からの乗り換えです。比較すると燃費はインプレッサ(アクセラ11~12km/ℓ、インプレッサ12~13km/ℓ)、走行性能及び内装は互角、外観はアクセラかなと思います。デザイン...
    満足している点
    個人的にデザインが好きです。主に休日の買い物とドライブがメインなのですが、高速道路を走行しても120~130kmぐらいまでの運行ならストレスなく走ってくれます。追い越し時の加速はグンっというより、よいしょ...
    不満な点
    運転席からの前面視界が見づらいかもしれません。前向き駐車及び狭いところでは慣れるまでは注意が必要かもしれません。座席を上げる機能が付いてますが、少し上げると天井に頭がつきます。(当方男性で身長170cmで...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    現在16万キロに達しようとしていますが、全然元気に走ってくれます。 今月アテンザへ乗り換えますが、かなりちょっと寂しくなりますね。

    2013.1.1

    総評
    現在16万キロに達しようとしていますが、全然元気に走ってくれます。 今月アテンザへ乗り換えますが、かなりちょっと寂しくなりますね。
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    車高を下げていたので、あまり人を乗せて走る車に仕上げていません。

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:スポーツ 20S スカイアクティブ(AT_2.0) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    国産のハッチバックの中でアクセラはぶっちぎりですね。全てにおいて他を寄せ付けない感じです。

    2012.12.30

    総評
    国産のハッチバックの中でアクセラはぶっちぎりですね。全てにおいて他を寄せ付けない感じです。
    満足している点
    -
    不満な点
    唯一の欠点は後部座席が若干窮屈なところです。シート位置を後ろに下げると足が入らない場合もあるので要注意ですね。座り心地などは良い方だと思います。後部座席に座ることが無いので正確な評価ではないですが……
    乗り心地
    好き嫌いが分かれるかと思いますが、多少固めの乗り心地で非常に満足しています。

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ボンネット部分が長いので、サイズアップで乗られる方には慣れるまでが大変な車かなぁとは思います。 慣れた今としては燃費が悪いこと以外は特に問題ありませ

    2012.12.25

    総評
    ボンネット部分が長いので、サイズアップで乗られる方には慣れるまでが大変な車かなぁとは思います。 慣れた今としては燃費が悪いこと以外は特に問題ありません
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    オプションの17インチタイヤを履いていて、段差での振動はそれなりにあります。 冬のスタッドレスは15インチにしますが、明らかに乗り心地upします。

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  • なっちゃん@たいぷN なっちゃん@たいぷNさん

    グレード:スポーツ 20S(AT_2.0) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    彼女とデートや、友人と長距離ドライブにはもってこいです。 趣味に仕事に、好きなように乗り回せる自由さと それに答えてくれるだけのポテンシャルがあり

    2012.12.22

    総評
    彼女とデートや、友人と長距離ドライブにはもってこいです。 趣味に仕事に、好きなように乗り回せる自由さと それに答えてくれるだけのポテンシャルがあります。 いい車です。大切に乗り続けます。
    満足している点
    ■外観 日本車離れした変態的デザイン、のびのびした流線型のフォルムは 外観だけで早そう!と素直に思えます。 つり目でスマイル顔というアンバランスさが ある意味不気味なかっこよさを醸し出しています(...
    不満な点
    窓ガラスの面積が狭いです。デザイン上仕方ないので気にしてませんが(笑)か後方視界はかなり悪く、距離感が掴みにくいです。 内装がシンプルすぎる故、高級感はほぼありません(;つД`) この車に木目調も...
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    最初に購入した車であり8年間を共にしましたが、本当によく頑張ってくれました。(走行距離9万km)小型で荷の載らないコンパクトカーよりは、全然オススメ

    2012.12.21

    総評
    最初に購入した車であり8年間を共にしましたが、本当によく頑張ってくれました。(走行距離9万km)小型で荷の載らないコンパクトカーよりは、全然オススメな車です。
    満足している点
    -
    不満な点
    特別な不満はありませんが、シートをもう少し格好が良いものにしてもらえればよかったかと思います。
    乗り心地
    標準のタイヤから変えていませんでしたが、特に問題はありませんでした。

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:マツダスピードアクセラ(MT_2.3) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    値段はそこそこだが、走行性能も申し分ないし燃費もリッター12キロと良い。なんといってもデザインが良い!

    2012.12.17

    総評
    値段はそこそこだが、走行性能も申し分ないし燃費もリッター12キロと良い。なんといってもデザインが良い!
    満足している点
    -
    不満な点
    インパネがチープ。ここから異音が多い。
    乗り心地
    専用チューンドサスペンションと18インチホイールに低扁平のタイヤとの組み合わせでかなり硬い。

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:マツダスピードアクセラ(MT_2.3) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    値段はそこそこだが、走行性能も申し分ないし燃費もリッター12キロと良い。なんといってもデザインが良い!

    2012.12.17

    総評
    値段はそこそこだが、走行性能も申し分ないし燃費もリッター12キロと良い。なんといってもデザインが良い!
    満足している点
    -
    不満な点
    インパネがチープ。ここから異音が多い。
    乗り心地
    専用チューンドサスペンションと18インチホイールに低扁平のタイヤとの組み合わせでかなり硬い。

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:スポーツ 20S スカイアクティブ(AT_2.0) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    一つの車で、スポーツもファミリーユースも何もかも叶えて欲しいと言われる車って大変だなと思う。 自分が考えて買った車だから大切にしたいし、不満がある

    2012.12.12

    総評
    一つの車で、スポーツもファミリーユースも何もかも叶えて欲しいと言われる車って大変だなと思う。 自分が考えて買った車だから大切にしたいし、不満があるなら手を加える楽しみがあって良いと思う。 何もかも誰が...
    満足している点
    -
    不満な点
    自分が作るわけでもないし、技術者やレーサーでもないのに偉そうにクソ文句いう輩が多いこと。 デザインが意味不とか走行性能とか言うけど、普通に会社勤めしてたら色んな役職の審査やチームやプロジェクトで段階踏ん...
    乗り心地
    乗り心地悪いとか、数千キロ走ったら良くなるのはどうなの?という意見が多いですが、 普通と思われる。タイヤなどのゴムや金属などが慣らしで馴染むのは当然。 ホンダのアコードや日産のプリメーラも硬かったさ。...

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:マツダスピードアクセラ(MT_2.3) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    eco全盛時代の異端児で、そんなヤンチャっぷりが気に入ってます。運転が楽しい良い車だと思いますよ。

    2012.12.12

    総評
    eco全盛時代の異端児で、そんなヤンチャっぷりが気に入ってます。運転が楽しい良い車だと思いますよ。
    満足している点
    -
    不満な点
    マイナー車ゆえのアフターパーツの少なさと、内装のプラスチックパーツのカタカタ音は改善して欲しいtこです。
    乗り心地
    足回りは多少硬いと思いますが、同乗者から不満が出るほどじゃないです。タイヤが太い&扁平なので轍でのガタガタは仕方ないですね。

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    面白い! 2012年6月?7月?MCモデルですが・・・ 名車と呼ばれても良し、変態車と呼ばれても良し、技量に合わせた走りをすれば良し、第三者の意見なん

    2012.12.2

    総評
    面白い! 2012年6月?7月?MCモデルですが・・・ 名車と呼ばれても良し、変態車と呼ばれても良し、技量に合わせた走りをすれば良し、第三者の意見なんか気にするなって感じの車かな。ま、自分にとっては、懐が...
    満足している点
    こんなご時勢貴重でしょう。
    不満な点
    痘痕も笑窪 ^^
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:-

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    独身だったら欲しい スカイアクティブが出た時の試乗での感想です。  デミオSKY-ACTIVは試乗しませんでしたが、SKYACTIV-DRIVEに興味

    2012.12.1

    総評
    独身だったら欲しい スカイアクティブが出た時の試乗での感想です。  デミオSKY-ACTIVは試乗しませんでしたが、SKYACTIV-DRIVEに興味があってアクセラに乗せてもらいました。  まず運転席に...
    満足している点
    ・リアビューが最高に気に入ってます。 ・ショックが少なく、スムーズに変速していくSKYACTIV-DRIVE
    不満な点
    ・大きすぎるフロントグリル ・試乗車という走行状況のためか、i-stopはついに作動しませんでした。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • たちつてとく たちつてとくさん

    グレード:スポーツ 20S スカイアクティブ アドバンスドスタイル(AT_2.0) 2012年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    走りは楽しいです。乗ってワクワクする車ですよ。ブレーキは効きが甘い気がします。 マツダの営業のヤル気の無さには不満ですが、Cセグ車で、この値段、この

    2012.11.28

    総評
    走りは楽しいです。乗ってワクワクする車ですよ。ブレーキは効きが甘い気がします。 マツダの営業のヤル気の無さには不満ですが、Cセグ車で、この値段、この装備は秀逸です。
    満足している点
    生まれも育ちも広島ですが、今まで車はやっぱりTOYOTAと思ってTOYOTA車を好んで乗っていましたが、マツダのスカイアクティブが気になって購入しマツダも有りかなと思えるようになりました。安かろう悪かろう...
    不満な点
    後席が狭い。ニヤけ顔過ぎ。いかつ過ぎよりはいいのか? スカイグレードとの区別のためのプロジェクターのリングが青いこと。 テールライトはセダンのがかっこいい気がする。 バックするとき後ろが...
    乗り心地
    -

    続きを見る

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