マツダ アテンザスポーツワゴン 「総じて良い車だと思います。 万人にお勧めはしませんが、運転が好きで、過度なスポーツ走行をせず、また家族や趣味の荷物などを運ぶ機会がある人には最適だと」のユーザーレビュー

総じて良い車だと思います。 万人にお勧めはしませんが、運転が好きで、過度なスポーツ走行をせず、また家族や趣味の荷物などを運ぶ機会がある人には最適だと

2009.10.12

総評

総じて良い車だと思います。
万人にお勧めはしませんが、運転が好きで、過度なスポーツ走行をせず、また家族や趣味の荷物などを運ぶ機会がある人には最適だと思います。

購入時はレガシィ、ギャランフォルティス、アクセラ、マークXジオ、BMW320iで悩みました。
特にレガシィ(NA Lパッケージ)は水平対抗エンジン＋4WDという特徴に加え、非常に快適な後席とエコ減税＋値引きによるお得感で、最後まで悩みました。

その結果アテンザを選択したのは、市街地や山道での軽快感と内・外装のスタイリングがレガシィと比較して特に良かったためです。
この辺りは個人的な感覚も多分にありますので、購入を検討される方はかならず試乗してみることをお勧めします。

試乗は可能であれば市街地からカーブの多い山道、高速を走ってみて、車の個性の違いを味わってみると良いと思います。
（自分は幸い試乗でこれらを体験できました。試乗には田舎のディーラーがお勧めです。）

なお、他の方の投稿にあった高速走行時の車線変更でハンドルが振動するなどの点は、自分の車では発生しませんでした。
納車時点でのアライメントも良く、高速走行は絶品ものです。

※燃費は納車後300km走行時点での車載燃費計のものです。
一般道：高速：山道＝５：３：２
渋滞はあまり無く、4人+30kg程度の荷物を載せて、エアコンは常に動作状態で走行した結果です。

※パドルシフトに関する補足
レガシィやギャランフォルティスはドライブモードで有効。但しレガシィはマニュアルモードの自動解除まで時間があり、手動解除のためには一度マニュアルモード側にシフトを倒し、再度戻す必要がある…
正直、エンジンブレーキにしか使用しなければ無くても良いかと…

満足している点

デザイン、走行性能、実用性のバランスに満足しています。
価格を考慮すればなおさらお勧めです。

特に満足しているポイントを以下に挙げます。
・フロントデザイン
・インテリアの質感
・CF-Netの機能、使いやすさ
・静粛性
・柔らか過ぎず、硬すぎない、絶妙な乗り心地
・ハンドル操作、アクセル操作に対する素直な反応
・フロントサイドが丸く、狭い駐車場での取り回しが意外と良い
・ドライブ
・長距離走行ではオートクルーズとオートライトがかなり便利(25EXのみ標準装備)
・後席・荷室の広さ

不満な点

大きな不満はありません。

レベルが上がった分、目立ってしまう点や、同じ価格で購入できる車と比較した場合に劣る点を強いて挙げれば…
・静粛性が高い分、3000回転からエンジン音が若干耳に入る
・細かく荒れた県道・市道では振動が継続して伝わり、後席同乗者を心配してしまう
（振動の収まりはかなり良いです）
・レガシィと比較して後席レッグスペースやドアポケット、アームレストの形状は劣る
・(25EXには無いですが)ATのパドルシフトはマニュアルモードにしないと有効にならない（総評に補足を書きました）
・寝ているAピラーにより斜め方向の視界が若干悪い

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験