マツダ アテンザスポーツワゴン 「カルディナ､レガシー､アコードに絞ること...」のユーザーレビュー

カルディナ､レガシー､アコードに絞ること...

2005.6.22

総評

カルディナ､レガシー､アコードに絞ることが出来たので､見積対抗で（＋冷やかし半分）アテンザに試乗したところ判断が一変｡とにかく運転することがこんなに楽しいとは思ってもいませんでした｡以前は電車で行っていた出張先も今はアテンザを使い､納車して1年9ヶ月なのに約7万ｋｍの走行メータがその楽しさを再認識させてくれます｡
各所からの異音を始め不満や不安な点は多々ありますが､それを超える魅力ある車と思います｡走るのが好きで､チョットぐらいの改良が自分で出来る人には後悔しない選択と思います｡
でも､高速道路で出会う他のアテンザはあまりスピードを出さずに走行されている場合が多く､楽しみ方はそれぞれ違うのかと過去ユーザーレポート内容との矛盾を感じています｡
エクステリアの評価は､変わった美的感覚と言われ久しい主観で付けています。購入の時､一番のネックでした。

満足している点

走る・曲がる・止まる､のバランスが優れており､特にコーナリングでのワクワク感がたまらない｡
（FFなのにアンダーをあまり感じさせないどころか､鋭く回頭し､コーナーで加速させるとグイグイ気持ちよく引っ張ってくれる｡サスペンションも適度に固く･しっかりしているので高速コーナーでも不安感がない｡）
NAエンジンのなかでも､気持ちよくリニアに吹き上がるので､高回転時のアクセル制御が容易｡
足回りが安定していることに加えて良好なシートの形状と固さで長距離の高速走行が疲れにくい｡
このパワーでこの燃費は立派なもの｡結構エンジンは回すほうだが､長距離なら悪くても14km/リットル｡納車以来､給油の度に燃費データを取りつづけており､どのような運転をしたら10km/リットルを切るのか､時々反エコ運転を試みているが､未だ11km/リットルを下回ったことがない｡・・・当たり外れのなかで大当たり？？ (メータの精度は確認済み)
荷室が広いので､帰省時に土産をうんざりするほど持たされても､不思議なくらい積み込める｡

不満な点

灰皿の照明が暗すぎる｡（ABにて豆電球を蓋の裏側に取り付けて解消）
クラッチジャダーが3万kmぐらいで発生した｡（6万kmを前に保証で改良品に交換してもらい､今のところ問題なし）
エンブレ多用のMTなのにブレーキダスト量に絶句｡（あるトラブルがあり改良品に交換してもらい解消）
オーディオの音が外に駄々漏れで､街中でのボリュームアップに気を使う｡（気にしない人には無関係）
異音が各所よりあり｡異音はマツダの泣き所？（ひとつひとつ丹念に対処し先日ほぼ完治｡対処数は約10箇所に及びました）
6000ｒｐｍを超えたあたりからのアクセルペダルの振動が不快｡（タコメータに視線を落とさなくともよいので､便利といえば便利・・・かも）
ロードノイズが若干気になる｡（某社コンフォートタイヤに履き替えたら､かなり解消）
エンジンルームが比較的泥で汚れやすい（スキーによく行くので､融雪剤の影響にも不安あり）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験