マツダ アテンザスポーツワゴン 「ＧＨ5ＡＷ　アテンザスポーツワゴン」のユーザーレビュー

ＧＨ5ＡＷ　アテンザスポーツワゴン

2016.5.11

総評

パワーは十分で走りやすいです。
静粛性も問題なし。
足はきっと硬めですが、普通に乗っていてもあんまり問題は感じません。
同乗者も酔ったりしませんし、むしろグニャグニャよりはよいかと。

燃費は7-11ｋｍ程度（４ＷＤ）ですので、まぁ、カタログスペック程度かと。
ＦＦの場合はもう少し伸びそうですね


不満な点は
・インテリア
　インフォメーションディスプレイが役に立ちません。なんじゃこりゃというレベルです。
　時計ぐらい映ってほしいです。ナビの時計では小さくて見にくいので。

・ブレーキ制動
効きにくい。こんな効かないブレーキは生まれてはじめてです。
はっきりいって、アテンザのパワーに合ってません。
やっぱり、どこか壊れてるのかな？

・アフターパーツ
　少ないので、弄りたい人には向かないかもしれません。


【総評】
総合的に非常に満足です。値段もお手頃になってきました。
10万キロ超えていても、メンテがされていれば全然問題ありません。
オススメといえる車です。

満足している点

私の乗り方では、有り余るパワーを持っています。
そのため、走りに余裕がありとても乗りやすいです。
高速走行でもドッシリとした走りで安定感があります。

不満な点

【インテリア】
純正オーディオを選択しないと、インフォメーションディスプレイがほとんど機能しません。
映るのはエアコンの状態だけです。
時計すら映りません。（ナビに映るだけ）
瞬間燃費も分かりません。

はっきり言って、これには不満です。

【ブレーキ制動】
貧弱に感じます。効きにくいです。
妻の車のミニバンのほうがよく効きます。
経年劣化の影響も考え、ディーラーにてみてもらいましたが、しっかり数値も出ており制動できているとのこと。
つまり、元々のブレーキ性能は発揮できていることになります。
制動力が弱すぎて、かなり強く踏まないとブレーキが効かない感じがあり、スピードを出す気にもなりません。欧州向けの走りのはずなのに、なんでこんなブレーキなんだろ？

デザイン

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走行性能

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ＲＸ－７からの乗り換えです。
10万キロの個体ですが、すこぶる調子がいいです。

【走行性能】
4ＷＤに加え、2500㏄ということもありパワー不足を感じることはありません。
むしろ、日常のドライブ程度では使いきることはないでしょう。
トルクも十分にあり、かなり走りやすいですね（前車がロータリーだから！？）。
この車が得意とするのは、やはり高速道路でしょうかね。
どっしりと非常に安定しており、かなり安心して運転できます。
気がつけばスピードが出てしまっているという感じです。
高速道路への合流の際に、アクセルを踏み込むと「フォーン」とうなり声を出し加速していきます。
あんまりうるさくは感じませんし、普通にオーディオ聴けます。

【操作性】
街乗り-高速道路程度しか走っていませんが、素直という感じですかね。
デカいボディーの割には、クイックな感じがします。
ＴＯＹＯＴＡ車も所有していますが、こちらはフワフワしているので、
これがＭＡＺＤＡの乗り味なのでしょうかね？

【扱いやすさ】
日本にはこのサイズはデカいとのコメントが多いですが、
あんまり不便は感じません。

乗り心地

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【乗り心地】
きっと硬めなのでしょう。
しかし、もっと硬いＲＸ－７からの乗り換えのため、はっきり言って問題は感じません。
しかし、10万キロ超えの車体のため、ショックに難ありです・・・。

【静粛性】
静かです。

【振動】
特に目立ったものはありません。
10万キロ超えていますが、アイドリングでもエンジンはカタカタいいませんね。

積載性

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【積載性】
たくさん載ります。
寝たことはありませんが、リアシートを倒せば十分寝れます。
こればっかりはＲＸ－７とは比較になりませんね（笑）

燃費

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【燃費】
正確に測定していませんが、街乗り7-8ｋｍ程度でしょうか？
街乗りはチョイ乗りのため、燃費は伸びませんね。
高速道路では、おおよそ10-11ｋｍ程度でしょうか？
おおよそカタログスペックだとおもいます。
ＧＪ型と比較すると、やはり燃費は悪いと思いますが、
購入時から燃費は知っているので、大きく問題なしです。

価格

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故障経験

【故障】
10万キロ走行の個体ですが、今のところ無し。
ただし、ショックが抜けているような・・・汗