マツダ アテンザセダン 「運転が楽しくなります」のユーザーレビュー

運転が楽しくなります

2019.4.8

総評

非常に良いと思います

もし、この車をトヨタがクラウンと言う名称で販売したとしたら、かなりの販売台数になると思います

満足している点

大きいわりに運転しやすいことですね

あとは、太いトルクのおかげで登り坂でもグングン加速していくのは凄いです

スタイルも悪くないし、足回りの硬さを訴える人もいるようですが、私にはちょうどいいです

それまでに運転していた車との比較ってことになるのでしょうが、これが硬すぎるってことだと、それまではセンチュリーにでも乗ってたの？って感じです

あとはグレードによるのでしょうが、安全装備が充実しているのも良いと思います

不満な点

後退時の視界ですが、Ｃピラー部分が見にくいです

まぁ、バックカメラがあるので許せないってほどではないですけどね

あと、マツコネはちょっと…

ただ、BMWの i driveよりはマシってレベルです

シート位置のメモリー機能は便利ですが、ハンドル位置とドアミラー角度も同時に記憶してくれると嬉しいです

デザイン

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走行性能

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発進時の加速が悪いですね

とは言っても、その後の加速性能から考えると加速が悪いと感じるだけなのかもしれません

加速してしまえば、ＡＴが適度なシフトアップをしてくれますので、発進時のような感じは無いです

乗り心地

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足回りはこれくらいの硬さの方が、ステアリングの操作性を考えてもベストなのではないかと思います

あと、ディーゼルエンジン独特の音については、車内では感じることはないですね

振動は、人によりけりでしょうが私には心地よいです

積載性

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広すぎます

アテンザのトランクに荷物を満載にすることは、ほぼ無いでしょう

燃費

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燃費ですが、この車は使用環境で大きく変わると思います

定速60km/hで走行すると、ギヤは４速です

マニュアルシフトアップはできません

つまり、２段も余らせてることになります

75km/h程度でやっと６速に入ってくれます

煤の問題とかトルクの問題で、そのような設定にしてあるのでしょうけど…

つまり、法定速度内での走行ぎ中心だと12km/Lくらいでしょうし、80km/hくらいで走行していれば20km/Lを超えてくるでしょう

つまり、ＭＴで早めのシフトアップをしていれば、かなりの燃費になると思います

時速75〜80km/hくらいで走行する機会の多い人が最も恩恵を受ける仕上がりですね

逆に50km/h以下で発進停止を繰り返すようなシーンが中心ですと10km/hを少し超える程度にしかならないと思います

価格

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故障経験

おかげさまで、今のところ無いです