マツダ アテンザセダン 「古い人間には・・・・ 非スカイアクティブのプレマシーの点検中に試乗しました。 これまで、試乗してしまうと買ってしまいそうだったので乗りませんでしたが、」のユーザーレビュー

古い人間には・・・・ 非スカイアクティブのプレマシーの点検中に試乗しました。 これまで、試乗してしまうと買ってしまいそうだったので乗りませんでしたが、

2013.3.3

総評

古い人間には・・・・
非スカイアクティブのプレマシーの点検中に試乗しました。
これまで、試乗してしまうと買ってしまいそうだったので乗りませんでしたが、スカイアクティブプレマシーの試乗の流れで乗ってしまいました。
評判通り、いいですね。デザイン、エンジン、ハンドリング、みんな素晴らしいですね。
マツダらしさも十分感じられる車です。
しかし・・・しかし・・・自分は古い人間なんだなぁと思いました。
このエンジンでは、このディーゼルでは、買わなくていいや、と思えましたので、ある意味、乗ってみてよかったです。
むしろ、スカイアクティブプレマシーの試乗で、ミッションだけ欲しくなりました（笑）。
プレマシーの場合、エンジンとミッションだけが違いますから、差がはっきりわかりました。スカイアクティブの6AT、いいです。直結感があり、加減速にメリハリがあって、すごい楽しいですね。

満足している点

●デザイン。これはかっこいい。写真で見るより実物のほうがいいですね。
●かなり大きいのですが、運転してみると、ハンドリングにダルさがなく、キビキビではないですが、スイスイと車が素直に動くので、不思議と車が小さく感じます。
●評判のディーゼルエンジン。凄まじいトルク、いいですね。一瞬ですが、フル加速すると脳みそが後ろに持っていかれます。やみ付きになりますね。ディーゼル＋２ステージターボはたまらないです。
●革巻きがいい感じのステアリングですが、そこについているパドルシフトもいいです。シフトダウンスイッチって呼ぶのでしょうか。結構便利です。
●ミッションが良い！変速ショックが小さく、変速速度も速く、スカイアクティブミッション、侮れないです。
●内装は、マツダにしては高級感がありますね。マツダにしては上出来でしょう。
●19インチ仕様ですが、乗り心地はいいです。でもふわふわではなく、ゴツゴツでもなく、しっかり＋しっとりとした感じです。今の車はすごいですね。19インチでもしっとりと乗れるんですね（笑）。
●シートもサイズ、ホールド感共にぴったりして運転しやすいです。
●アイドリングストップも止まる・再始動、ともに静かですね。非スカイアクティブのプレマシーのそれより、上品な感じです。

不満な点

○小さく感じると書きましたが、でも、やっぱりデッカイです。フラッグシップモデルなので仕方ないですが、この大きさは乗り手を選びます。
○今のマツダでは仕方ないですが、フラッグシップモデルが、2500㏄の4気筒ガソリンと2200㏄のディーゼル・・・う～ん、ボディサイズと値段はフラッグシップなのに、ちょっと残念ですね。
　というか、アテンザがフラッグシップなのかぁ～と感じます。アテンザは2300㏄＋ターボとかのほうが楽しいと思うのですが・・・。
○クリーンディーゼルエンジン、すごくいいのですが、やっぱり・・・当然ですが・・・ディーゼルのガラガラ音と振動はちゃんとあります。当たり前ですが。
　ディーゼル購入希望の方は、必ず試乗することをおすすめします。この音・振動を体験してください。いろいろな方のレポートにある、ディーゼルという感じがしない、みたいなコメントが多くありますが、鵜呑みにしないで、体験して判断してください。
○ディーゼルターボの加速は本当にすごいのですが、トルクの加速です。表現が難しいですが、高出力エンジンのキュイーンという軽快なパワー感ではなく、ズドドドド・・という重たい加速感ですので、これも試乗で確認したほうがいいですね。
○19インチのタイヤサイズは、やっぱりデカい。購入時は、このコストも見逃せません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験