マツダ アテンザセダン 「25S　Lパッケージ良いですよ！ BMW323Mスポーツ（E90)からの乗り換えです。ここ１５年程、BMW3シリーズを乗り続けていましたが、現行の４気」のユーザーレビュー

25S　Lパッケージ良いですよ！ BMW323Mスポーツ（E90)からの乗り換えです。ここ１５年程、BMW3シリーズを乗り続けていましたが、現行の４気

2013.3.13

総評

25S　Lパッケージ良いですよ！
BMW323Mスポーツ（E90)からの乗り換えです。ここ１５年程、BMW3シリーズを乗り続けていましたが、現行の４気筒ターボがフィーリングに合わなかった為、各社の車を試乗してきました。
試乗をするたびにE90を乗り続ける気持ちが強くなりましたが、アテンザ魂赤の実車を見た瞬間に一目惚れです。ディーゼルのアテンザが欲しいわけではなく、アテンザが欲しくなったので、ディーラーを渡り歩いて全グレードを試乗し、自分に合ったグレードを吟味した結果が一番売れていない25Sの購入となりました。
【総評】
　スタイリング以外に、街中、首都高、高速の車線変更等、また峠の登り、下りとも自分のこだわりの基準を満たしており、想定していたより速い車でした。
　ディーゼルターボ（MTは家内が反対）も良いエンジンですが、ギア比の影響なのか２０００回転までの低回転で違和感があり、25Sを比較試乗（少し長めに、高速も）させてもらい25Sを選択しています。
まわりから、BMWの６気筒からの乗り換えなのでグレードダウン扱いする人もいますが、今までステイタスでBMWに乗っていたのではなく、運転していて楽しく基本性能が高いからBMWに乗っていました。スタイリングに惚れて試乗しましたが、フルSKYACTIVは欧州車に負けていない程、基本性能が高く、先進安全機能付きで３００万円はリーズナブルでラッキー！と思い乗り換えました。値引き交渉は趣味なのでゴリゴリ行きましたが・・・。あと夫婦で運転するため、外車・国産を問わずメモリーシートはマストでした。

満足している点

【ハンドリング】
首都高速で確認できますが、横Gを立ち上げるステアリング操作がやり易く気持ち良い。
FRが好きでFFに懸念がありましたが、25Sはリニアで気持ち良く運転できます。
【エンジン、６AT】
試乗レベルでは全く20Sとのアドバンテージが感じられないと思いますが、高速道路でのアクセルワークによるシフトダウンのレスポンスのキレ、４速の回転上昇、５速での速度の伸びが気持ち良い。４速、５速の加速・気持ち良さについて、４気筒NAではBMWとホンダが最高と思っていましたが、SKYACTIV-G、SKYACTIV-DRIVEの組み合わせは非常に高いレベルと思います。
E90のストレート６からの乗り換えでも後悔なし。
但し、比較すると低回転時の音が安っぽい・・・。
【スタイリング】
ソウルレッドということもありますが、どこに停めておいても目立ちます。
すべての欠点をカバーできるほど、購入して良かったと思わせます。
【i-DM】
こいつのおかげで、４５歳を過ぎても運転が上手になれたと思います。またこいつのお陰で想定以上に燃費が良いです。現在、実測で13～14Kmで推移（首都高速が多いですが）
【その他】
割り切った・工夫したコストダウン。好感が持てるコストダウンです。思わず株主になってしまいました。

不満な点

【ステアリングの軽さ】
E90が重い！というのもありますが、家内が初めて乗った時「軽っる！」と一声が・・。
高速での直線で、轍にハンドルが取られた時など少し不安が残ります。アシストが強すぎるのか。
【ブレーキ】
E90と比較すると、どうしてもブレーキに不安が残ります。
【乗り心地】
E90も突き上げ感があるのですが、試乗時に家内に運転をさせ私が後ろに乗った時、運転席以上に突き上げ感が強かったため後部座席に乗る子供たちのために、１９インチをキャンセルし１７インチで購入しました。結果あまりかわらず。この辺は欧州車には勝てないですね。
【その他】
５シリーズ、Eクラスとサイズが一緒のため、マンションの立体駐車場での車庫入れに非常に気を遣います。せめて国内仕様はリバース連動下降ミラーをオプションでよいのでつけて欲しかった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験