マツダ アテンザセダン 「ディーゼルターボの試乗も含め 個人的に一番気になっている２．５Ｌの試乗車は近隣には無いとの事で２Ｌガソリン車と２．２Ｌディーゼルターボ車に試乗して来ま」のユーザーレビュー

ディーゼルターボの試乗も含め 個人的に一番気になっている２．５Ｌの試乗車は近隣には無いとの事で２Ｌガソリン車と２．２Ｌディーゼルターボ車に試乗して来ま

2012.12.1

総評

ディーゼルターボの試乗も含め
個人的に一番気になっている２．５Ｌの試乗車は近隣には無いとの事で２Ｌガソリン車と２．２Ｌディーゼルターボ車に試乗して来ました。
アクセラと同じ２Ｌエンジンで走行性能に不安がありましたが、普段の街乗りでは充分でした。６ＡＴのスムーズさ、ディーゼルターボのエンジン音の室内侵入音はＣＸ－５よりも抑えられていました。車両価格の事もあり、伺ったディーラーでは事前予約の多くを２Ｌで受けたとの事。まあ多くの方には２Ｌガソリンで充分かも知れません。
デザインではコンセプトカーの時のようにヘッドランプに突き刺さるようなクロムアクセントが無難に処理されていて少し残念でしたが、それでもまとまっていてスタイリッシュだと思いました。ボディサイズは試乗経路が幹線道路中心だったこともあり、もてあます事はありませんでしたが、自宅近辺の路地では気をつかいそうです。（自分は基本的にコンパクトカー好き）
追突軽減システムや車線逸脱警報システムなどの安全装備を盛り込んだアクセラがデミオのフルモデルチェンジより先に出そうで、そちらも期待大です。

満足している点

※コンパクトカーには無い乗り心地の良さ。
※２Ｌガソリン車でも普通に走れる。高速道路多用の方は２．２Ｌディーゼルターボ車か２．５Ｌのガソリン車を試乗してみた方が良いかも。
※ディーゼルターボ車の大トルクによる豪快な走り。しかもＣＸ－５よりも格段に遮音されている。ま、今はＣＸ－５も改善されているかも・・・。
※最近の新型車を見ていると今後は追突軽減システムなどの安全装備は必需になるかも・・・
※セダンもワゴンも同価格！個人的にはワゴンが非常にスタイリッシュで欲しい。

不満な点

×セダンの方でトランク上部の内張りは最近は省略？夏の暑い時には荷室が蒸れないでしょうか？
×期待のディーゼルターボ車の値段設定が苦しい！もう少し頑張れなかったかな～。
×シート合わせがまずかったのか、ＡＴをマニュアル操作する時にＣＸ－５ではアームレストに肘を乗せた状態で手首だけでシフト操作できたが、アテンザでは微妙にポジションが取りにくかった。ま、ステアリングにパドルシフトがあるので問題無いですが・・・。
先代のアテンザも塊感のある日本車離れした素晴らしいデザインでしたが、新型になって引き締まり感の強いスマートなデザインになりましたね。
ワゴンのカラクリトノカバーも地味に便利だと思います。
セダンの荷室は高さが足りない気がしますが、奥行きは充分。ワゴンであれば高さも充分でしょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験