マツダ アテンザセダン 「ユーノス８００と比較して ユーノス８００に長年乗っていましたが、昨年９月補助金・エコカー減税に惹かれアイ・ストップのアクセラに乗り換えました。しかし、」のユーザーレビュー

ユーノス８００と比較して ユーノス８００に長年乗っていましたが、昨年９月補助金・エコカー減税に惹かれアイ・ストップのアクセラに乗り換えました。しかし、

2010.10.6

総評

ユーノス８００と比較して
ユーノス８００に長年乗っていましたが、昨年９月補助金・エコカー減税に惹かれアイ・ストップのアクセラに乗り換えました。しかし、余りにも落差が大きく（ガッカリし）、今年６月試乗車落ちのアテンザに乗り換えました。８００と比べると大きさ的には、長さで１０ミリ、幅２０ミリプラスですが取り回しに苦労はしていません。エンジンはＶ６から直４に変わりましたが、意外に静かです。動力性能も不足感はありません。サスペンションはやや固く、乗り心地は８００に劣りますが、許容範囲内だと感じています。燃費は市街地の裏道を走ることが多いので、７キロ位です。
　高級感は大分減少しましたが、体になじんできたように思いますので、乗りつぶす積もりでいます。

満足している点

全体としてのまとまりの良さでしょうか。ゆったり感のある２５００ccの車として、贅沢ではないけれども、高いレベルでまとまっていると思います。デザイン的にも、８００には劣るが、アクセラのフロントの蛙顔（プレートがないと間抜け顔です）よりはいいし、色もワイン・レッド的な黒紫系なのですが、他社の同系の色に比べて深みがあり気に入っています。（現在この色は無くなった）
　動力性能、ハンドリング、ブレーキなどは素人ですのでよくわかりませんが、いずれも過不足のない出来と思います。パワー・シート、クルーズ・コントロールなども付いていて快適なカー・ライフが送れていると感じています。

不満な点

まずレザー・シートは必要ないと思います。夏、長時間屋外に駐車して戻ると空気以上にシートの熱さに閉口します。高級感はありますが、高級な布地で十分です。収納にもう一工夫欲しい気がします。ドアの収納にはフタが欲しいです。紙製のものを入れる機会が多いのですから。
　電子キーの構造が、どうもポケットの中で上下逆になりやすいようで、視認せず取り出して操作すると、ドアではなくトランクが開くことがあります。
　あと８００は高速にはいると燃費が倍以上にのびましたが、アテンザは一般道に比べて３，４割しか伸びないので、なぜなのだろうと思います、

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験