マツダ アテンザセダン 「試乗の結果・・・超お勧め！ 乗ったのはアテンザスポーツ２５Ｚですが、こちらに投稿します。 外見にハードなスポーツさはなく、しかし地表を疾走するような上」のユーザーレビュー

試乗の結果・・・超お勧め！ 乗ったのはアテンザスポーツ２５Ｚですが、こちらに投稿します。 外見にハードなスポーツさはなく、しかし地表を疾走するような上

2008.2.2

総評

試乗の結果・・・超お勧め！
乗ったのはアテンザスポーツ２５Ｚですが、こちらに投稿します。
外見にハードなスポーツさはなく、しかし地表を疾走するような上品かつ精悍なデザインは、まさしくアテンザのキャッチコピーである“サラブレッドに乗るか、アテンザに乗るか”にぴったりではないでしょうか。マツダらしいデザインは好き嫌いはあるかもしれませんが、数あるセダン系のデザインの中ではトップクラスだと私は思います。幅広い年齢層に受け入れられそうかな？と思います。
ただそれだけに幾分か内装がチープに見えてしまう気がします。
装備も含め、高いレベルでまとめてあるのですがエクステリアほど気合が入っていないかな？
という感じです。特徴がないというか…。
ですが、走れば「そんなの関係ねぇ！」です。
「走る、曲がる、止まる。」のマツダの走りのいいところを集めたイメージ。
低い回転でのトルクを太くしたので、ほんの少し踏んだだけで街乗りの流れに乗ります。
しかし、剛性のある車体は加速を感じさせません。同乗していた友人はいつの間にか上がっていたスピードに目を丸くしていました。高級車並みの静粛性、乗り心地を生んでいます。
ハンドルを切れば思い通りのラインを描けますし、性能のいいブレーキは急停車でも余裕で対応ができます。カックンブレーキではなく、その止まり方はゆるやかかつ速やかです。
１５００kgほどあるサラブレッドのような車体が自分の思い通りに動く快感、優越感があります。
ほかの車でここまで完成度の高い車が（内装は…）あるかというと、そうそうないのでは。
２ℓ車の乗り味はわかりませんが、新型アテンザは世界を獲るか？いや、獲ってほしい・・・。
これがマツダの代表車になるでしょうから、「マツダの車を探すならまずこれに乗れ！」
と勧めたいです。
実燃費はおそらく１０前後でしょう。
高級車としては省燃費か…？

満足している点

ほぼすべて。

不満な点

・燃費表示があるのですが、リッター６キロになっていました。
相当荒い走り方をしたのか、普通に走ってそうなのか。
・ちょっと気に入らなかったのは、試乗するのに５分ほど待ったのですが、帰ってきたのは晩飯を買いに行ったマツダ社員だったこと。
両方とも短所とは言えないですが・・・。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験