マツダ アテンザセダン 「新型アテンザ？最良セダン？ 今のアテンザもアコードと並んで最高のセダンのひとつですが。総額で250万前後のボリュームゾーンの中では。アコードはアウディ」のユーザーレビュー

新型アテンザ？最良セダン？ 今のアテンザもアコードと並んで最高のセダンのひとつですが。総額で250万前後のボリュームゾーンの中では。アコードはアウディ

2007.12.30

総評

新型アテンザ？最良セダン？
今のアテンザもアコードと並んで最高のセダンのひとつですが。総額で250万前後のボリュームゾーンの中では。アコードはアウディＡ４以上と多くの日和見主義の自動車評論家がレビューを書いていました。評論家が誉めると車は売れないというジンクスがありますが。。実際ユーザーからの感想では意外にアコード以上にアテンザの評価が高かった。実際乗ってみると　ＶＷより案外ドイツ車のような走りだったりします。プレマシーであれだけ剛正感をだすマツダのセダン走りが悪い筈ないのは素人でもわかります。　今回の新型で注目は２５００でも車体が13２0キロ軽量。６ＡＴの重量増でも１３５０前後は　このクラスでは驚異的です。ＩＳやスカイラインは1600キロ弱ですから。。この軽さがデミオと同じように　走りの軽さノーズの軽さとなってマツダのいう人馬一体を本当の意味で実現する　プレミアムセダンになる気がします。馬力よりトルクが走りで大切なのは俄か？車好きでない人には常識以前。充分なトルクと軽い車体で　本来のセダンの走りを実現した車。スタイルも内装もＩＳ以上です。。車はバカみたいにコスト（ユーザーに負担をかけなくても）をかけずに出来る見本のような車。。

満足している点

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不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験