マツダ アテンザセダン 「マツダ　アテンザ　セダン２５SLパッケージ　試乗」のユーザーレビュー

マツダ　アテンザ　セダン２５SLパッケージ　試乗

2017.9.10

総評

最高出力188ps/5700rpm
最大トルク25.5kg・m/3250rpm
水冷直列4気筒DOHC16バルブ2488cc
重量1480kgパワーウェイトレシオ7.9kg/ps
新車価格3,364,200円

今の日本車ではトップクラスのデザイン。インテリアもレベルが高い。もちろん走りについても同様にレベルが高い。それに比例して、サイズが大きすぎる。価格も高くなっている。市場原理に基づけば当たり前のことです。
日本最大のメーカーT社などと比較すると、この車のレベルでこの値段で、とてもリーズナブルなのかもしれません。

満足している点

①デザイン（タイヤハウスサイドのプレスラインなど）
②革シート（マイチェン後に滑りにくくなったらしい）
③先進技術（ヘッドライトやGVCなど。ブレーキアシストはスバルアイサイトよりも優れているそうです。本当はわかりませんが。）

不満な点

①サイズがでかい。幅1840ｍｍ、長さ4800ｍｍ（もう一回り小さかったらベスト。でもそうなると今のデザインにはならなかったのかな）
②Lパッケージだと必然的に価格も高い（でもこの装備なら許容範囲かも）
③新型CX5よりも静寂性などのレベルが劣る。発売年月が１～２年古いとそんなにも違うものなのだろうか。
④エンジン音がいまいちな点。

デザイン

5

抜群に良い！
ハッキリとわかるようなキャラクターラインではなく、奥が深いプレスラインなどの、造形美。もう芸術品です！

走行性能

3

有名なディーゼルではなく、これは２５００のガソリン。
ディーゼルより車体が軽い。１５００ｋｇを切ります。
加速感については可もなく不可もなく必要十分な感じ。ガソリンなんでエンジンも比較的高回転まで回ります。ディーゼルと比べると、中回転から高回転域の伸びが良いですね。しかしながら、やはり回せばエンジン音も大きく、安っぽい音がします。
パワーウェイトレシオ7.9kg/psであり、数字の面で見ればとても速く思えますが、そんなに軽快に走るという印象はありませんでした。ただ、回せば回すほど直４の軽いエンジン音が鳴り響くため、メーター上では速度が出ていても、速さを感じなかったのかもしれません。
ただ、いろいろ調べていると、この25ｓは時速100ｋｍ加速が８秒いかないぐらいとのこと。XDは８秒強で、100ｋｍ加速ならXDよりも速いらしいです。

乗り心地

4

１９インチだったため多少の硬さはあるけど、十分許容範囲。ゴトッという感じ。プジョー３０８GTと比べてもこっちの方が乗り心地は良い。（プジョーは１８インチ）
高速域では安定感がありそう。
Lパッケージだったため、革シートが純正で装備されている。高級感はあるが、座面がファブリックと比べて薄いのかな。多少そんなことを感じました。でも革の方が好きです。

タイヤハウスは指４本

積載性

5

車体も大きいので積載性もあります。十分と思います。

燃費

3

ガソリンです。ディーゼルよりは燃費も単価も高いですが、オイル交換代は安いようです。
車両価格も安いので、長距離を乗らないのなら、ガソリン車の方がお得なのかもしれません。

価格

3

他のメーカーの同クラスと比べると格段に安いと思います。

故障経験