マツダ アテンザセダン 「デザインで買いました」のユーザーレビュー

デザインで買いました

2017.7.12

総評

デザインが気に入れば買いでしょう．フルチェンジが近づくモデル末期ですが，このぶんだと2017年内のフルチェンジはなさそうな・・・（追記）2018年春に大幅な改良があるようです．フルチェンジは2019年以降ですね．

満足している点

外見，特にCピラー付近が好みです．

トヨタ，ホンダのライバル車はハイブリッドのため装備水準を揃えると400万円オーバーとなりますが，25Sなら300万円代半ばで購入可能な敷居の低さも良いと思います．

市街地燃費はハイブリッドよりも大きく劣るわけですが，高速燃費は大差ないです．

不満な点

結局のところ，コモンアーキテクチャによってデミオやアクセラと同様の装備水準＋αなわけです．上記のライバル車との細かな装備差がやはりありますね．

デザイン優先のためか，交差点右左折での安全確認はやりにくい気がします．3000km走りましたがまだ慣れません．左ドアミラーがなぜか邪魔に感じますし，左斜め後方も見にくい．ただ，大きな左ドアミラーとBSMが左斜め後方をカバーしているので，実際には問題がない，ということなのかもしれません．


【追記】1万キロ乗った後の，あまり贅沢は言わない前提での不満点です．

・マツダコネクトの起動が遅いのが不便です（v59.00.502でも）．特に音声認識の起動が遅いです（楽曲名のデータベース作成のためだそうですが，私は大して曲数がないiPodの接続のみです）

・コインポケット，ドアミラースイッチ周りなどの照明が欲しかったです．

デザイン

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走行性能

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直進安定性も良く，交差点ではクルリと曲がってくれます．

乗り心地

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普通に良いと思います．これまで乗っていた古いレジェンド（KA8, タイヤはレグノ）と比べると，高速走行時の少し古い路面でのロードノイズははっきりと大きくなりました．標準タイヤがプレミアムスポーツ系らしいので，プレミアムコンフォート系に変えてみたいです．

積載性

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トランクは広いですね．後部座席も我が家には十分です．

燃費

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一般道は交通状況次第で11から15km/Lで変化．高速道は左車線キープ（MRCCでトラックなどに追従）すれば夏4人乗車エアコン25度設定でも22.3km/L(約200kmの平均燃費，燃費計データ)が出ました．（ただし，80km/h未満でゆっくり走っているトラックでした）速度を上げるとどんどん燃費が悪くなるのが分かりますね．

価格

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故障経験

まだ3ヶ月3500kmですが，初期不良や故障は何もなし．

マツダコネクトのナビや音楽機能も普通に使えます．起動は遅めでスマートに反応してくれないことはあります．（追記）その後，納車5ヶ月目までにマツダコネクトの不意の再起動，案内音声が出なくなる，などが数回ずつ起きてしまっています．バージョンはv59.00.445です．デバッグ頑張って！（追記2）v59.00.502にしたところ4ヶ月間でこのような不具合なし．