マツダ アテンザセダン 「現在アコードユーロR（cl7後期）乗りで、自動車難民になっていました。今のホンダには乗りたいマニュアル車がないし、このままユーロRを乗りつぶす覚悟もし」のユーザーレビュー

現在アコードユーロR（cl7後期）乗りで、自動車難民になっていました。今のホンダには乗りたいマニュアル車がないし、このままユーロRを乗りつぶす覚悟もし

2012.12.8

総評

現在アコードユーロR（cl7後期）乗りで、自動車難民になっていました。今のホンダには乗りたいマニュアル車がないし、このままユーロRを乗りつぶす覚悟もしていました。
しかし「ｓｉｎａｒｉ』のコンセプトで興味を引かれ
「ｔａｋｅｒｉ』で恋に落ち
「atenza」と結婚しました（笑）
マニュアル　ディーゼル　ソウルレッド　フル装備で乗り出し３７５（金利２．９）です。マークX２．５（Sパッケージ）と見積もりは同じです。
マークXはわくわくするものがなく、１５年前の愛車マークⅡと良い意味でも悪い意味でも変わっていませんでした。却下。
現行アコードで同じ条件で見積もりを取ると７０万高！却下。
日産ならティアナですがコンセプトが違いすぎ。
スカイラインは予算オーバー。
そしてグレード、タイプ選びに２週間悩み抜きました。
サイズは大きめですがデザイン、走りともに良い車です！是非試乗に！

満足している点

セダン（XD　Lパケ）編
◎エンジン性能
ディーゼルはトルクもりもり！アメ車に乗っているかのような錯覚になります。マッスルカーに乗っているような力を感じて気持ちがいい！制御がcX５よりも洗練されていました。
パドルシフトも便利。
◎ハンドリング
セダンディーゼルは鼻先の重さを綺麗に旋回させるイメージです。
嫌な感じはしません。こういうテイストもありかと。
FFですがトルクが抜ける事もなく、トルクステアとも無縁です。
◎インテリア
Lパケは本革でしかもお得な価格設定でほんとに悩みます。
プレミアセダンの匂いがします。
一方でLパケ以外のブラック内装はシンプルで清潔感のある感じ。
リアの座席がリクライニングすればなお良かった。
ホンダ党のMM思想と逆な気がします。デザインの為に室内を多少犠牲にする。好みでしょう。
◎デザイン
ソウルレッドはほんとに綺麗な赤で、惹き付ける魔力があります。
セダンは伸びやかなラインで「３６０度破綻のないデザイン』とはよく言ったものです。（そのかわりちょっと大きくなってしまった）

◎総合
ディーゼルはセダンと品格が合致するか不安でしたが、あのトルク感を捨てる事はできません。アイストップする事により緩和されます。
価格差が補助金で２０万ほどになってしまうのでディーゼルがお得です。マニュアルならJC０８が２２．４km/L（１０•１５なら２５km／L？！）
ハイパワーエコカーを買ったと思い込んでいます。いい買い物しました！残価が３５％！５年後で１０５万もあるし！

不満な点

特にないのですが、しいて言えば。。。
★やはり大きい。（人によっては制限がかかるかも）
クラウン級です。（ワゴンならそんなに大きくありません）
★ディーラーがホンダと比べると見劣りする。
★MTを選ぶとLパケが選べない（皮滑る）MTだとBOSEも選べない。（音楽聞かない）
MTだと高輝度アルミが選べない。（アルミは変えればいい）
★ナビ周りのデザインが貧相
（逆に手が触れるところの質感は高い！）
不満な点は納得済みなので問題なし。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

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燃費

-

価格

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故障経験