アテンザセダンの中期を購入しようと思っています。 乗られていた方や現在乗っている方、なにかこの車のダメなところなどありましたらぜひ教えてください。 あとこの車タイミングチェーンです

Question

か？

Answer 1

ワゴンのMTユーザーです。ご存知でしたらお節介ですが、中期（2015年1月〜）は2016年8月に改良が入りADASが刷新されているので、要ご確認を。

2015年1月〜は独コンチネンタルのセンシングカメラと近赤外線レーザーレーダー、DENSOの前方ミリ波レーダー、独ヘラーの準ミリ波レーダーが後左右、先進ライトは小糸製作所のアダプティブLEDヘッドライト（ハイビーム片側12LED4分割）が搭載されています。ヘッドアップディスプレイはコンバイナー方式でモノクロ投影。

2016年8月〜改良後はセンシングカメラが米インテル傘下のイスラエルモービルアイ製となり性能が飛躍的に向上。それによりレーザーレーダーを廃止。ヘッドアップディスプレイはカラーとなり標識を認識できるようになりました。
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ダメなところ。

アダプティブハイビームの精度。現在の主流であるアレイ方式のアダプティブハイビームを2015年に日本で初めて採用（同時にCX-5）した車なので、そういった面では仕方がない事情はありますが、ヘッドライトユニットとコントロールユニットを対策品に交換しました。2017年で2度目の対策品に交換したので、購入される車体がそれに交換済みかを確認されることをお勧めします。ただ、アダプティブハイビームはプロアクティブグレード以上の機能なのでベースグレードでしたら問題ありません。実費交換の場合はヘッドライトユニット片側約140,000円（交換工賃含まず）とのことです。

電動パーキングブレーキ。結果的には故障ではなかったのですが、一度だけ解除ができず発進できない事態になりました。エンジンON／OFFを繰り返すもエラーは消えず、しばらく放置して改めて始動したところエラーは点灯せず解除できました。すぐにディーラーで診断をかけたところエラーが出た履歴は確認できたものの現状で故障表示はなかったためそのまま乗っています。もし、交換修理する場合は交換工賃含めて5万円弱だそうです。

マツコネ起動せず。私の車では一年間に1〜2度マツコネが起動しないことがあります。ナビの精度も、大通りに出たのに表示は小路に入ったまま、突然戻ってきたりはしますが、そういうことがあります。

ガタつきビビリなどのノイズ。加飾部品など、他部品との接触部に薄いクッションシートが貼られていますが、薄すぎて機能していない部分がたくさんあるので、各部取り外して対策していく必要があります。

Answer 2

タイミングチェーンです。
アテンザは走りに特化していると思いきや、足回りは案外フニャフニャです。
ただ、ディーゼルでも一度走り出せば、そこそこ静粛性は高いですよ。
残念なのがBOSEサウンドが思った以上に悪いです。
でも好きな人なら満足できるかと思います。

Answer 3

もし、ナビがマツコネならそこがダメなところでしょう。
タイミングチェーンです。

Answer 4

良いクルマですよ。

以前お付き合いしていた方が、初代を予約購入で県内販売第1号車をお持ちでした。

2人でよく出掛けましたし、私が運転することも多かったですが、不満を感じる点は、まったくなかったです。

しいて言えば、積雪時の登坂性能にやや不満。。。
という会話をしたことがありましたが、他車と比べて著しい性能の劣りがある訳ではありません。

 LF-DEエンジンならば、タイミングチェーンですね。

Answer 5

アテンザワゴンの2.2Ｄに乗っています。
ｍａｚｄａのエンジンはチェーン駆動であると聞いています。
エンジンは圧倒的なトルクのある2.2Ｄがお勧めです。
2.0Ｇはお勧めできません、ガソリンなら2.5Ｇでしょう。
此の車格にしてはロードノイズがうるさい様に思います。
セダンとワゴンではホイルベースがセダンの方が長いので少しは後席が広いです。私の車だけかもしれないけどハンドルがセンター付近で安定しません＝＞まっすぐに走ってくれない気がします。
燃費、パワー、加速感、全て気にいってますので、次もアテンザかも？？