アテンザセダン2.2XD 2018年式、34000万キロのディーゼル車を購入しようと考えているのですが

Question

ディーゼル車って煤？が溜まるって本当ですか？ディーゼル車に乗った事がないのでわからない事だらけです。
もし煤が溜まるようでしたらどれくらいの頻度で清掃に出しますか？
その時の料金と合わせて教えてください。

Answer 1

信号待ちで隣にいる最近の車なのにやかましい車だなぁって思ったらたいがいマツダ軽油系です。

Answer 2

アテンザワゴン2.2Ｄに乗ってます。煤は出ますよ、ＤＰＦフィルターで収集しています。フィルターが詰まってくると自動鵜的に煤を燃やす処理を行います。
バスやトラックはマニュアルでＤＰＦ再生処理を開始するボタンが有りますがmazdaは敢えてボタンは設けず自動にしています。それが原因でトラブルを起こしてる面も有りますが、アテンザの２．２ｄではあまり聞いたことが無いです。私は年間２．５万ｋｍ程走り回るのでＤＰＦでのトラブルは有りません。
距離を走る人には勧めますが、チョイ乗り程度の人はディーゼルを買わない方が良いと思います。オイル代は高いです。ディーゼルを批判したい人が勝手なことを書いてる様な情報もネットには沢山有ります。
兎に角、車はトルクで走るを実感できる車です、速くは無いですが、決して遅いわけでは有りません、太いトルクでぐんぐんと引っ張っていく感覚は快感でも有ります。

Answer 3

アテンザに乗ってます。
煤出さない様にフィルターに溜まります。
ある程度溜まると車が勝手に高温にして焼きます、DPF再生と言うやつです。
凡そ200km〜300km毎に行います。
特に運転が変化する事は有りません。
再生の間、凡そ10分位燃費が10km以下を表示します。
ディーゼルでデメリットはオイル交換がガソリン車より高い事です。
こんな感じでしょうかね？

Answer 4

スカイアクティブDは
6万km位から吸気弁付近にカーボンが溜まり本来のレスポンスが悪くなる

その為ドライアイスを吹き掛けて修復する業者もある

それを理解しての購入ならいいんじゃ

Answer 5

整備士やってるものです。
詳しい話はしませんが煤が出るのはディーゼルエンジンの性質上避けられません。

それと煤が出るためDPFと呼ばれるフィルターが排気経路に取り付けられており、煤を待機中に発散させないようにこのフィルターで捕集します。
フィルターなのでいつかは当然目詰まりを起こすので、目詰まり度合いが大きくなるとこのフィルターの中へ燃料を吹き込んでやり高温の排気ガスと燃料を反応させて煤を焼き払います。
これを｢DPF再生｣と言いますが、このフィルターの中の煤を焼き払うまでにはある程度時間がかかるため、燃費が悪くなります

Answer 6

どこにどんな煤が溜まり、どんな悪影響があるとお聞きになりましたか？

そして、それはどなたに聞いたお話しなんでしょう？

まずはそのハナシの信憑性を疑うべきで、もしそれが事実ならば、あらゆるサイトや記事、コメント等に清掃頻度やその費用に関する記載が溢れているだろうと思います。

走行距離や扱い方によって、若干のメンテナンスが必要になるケースは確かにありますが、あくまでケースバイケースです。

Answer 7

2018年式、34000万キロのディーゼル車を購入しようと考えているのですが

使用状況
年間走行距離
１２０００ｋｍ以上～
ＤＰＦトラブルの心配は少ない


使用状況
年間走行距離
～１２０００ｋｍ以下
ＤＰＦトラブルの可能性が高い
ガソリン車の方をお勧めいたします