ロータス エヴォーラ 「最高のハンドリングマシン」のユーザーレビュー

最高のハンドリングマシン

2024.8.5

総評

GTヨリのレーシングカーとして、エヴォーラのポテンシャルは高いと思う。

シャーシフレーム剛性は、かなり高い。

満足している点

ハンドリングがシャープで一級品。
↑RRポルシェより優れてる
ボディ剛性一級品。
↑アルミモノコック
サスペンション剛性一級品。
↑鍛造アルミダブルウィッシュボーン
かなり気合が入るコクピット。
ロータスのボディデザイン

不満な点

左足のフットレストが小さい。（左ハンドルの場合）

ヒール&トゥが出来ないアクセルペダル

車幅が分かりづらい。

部品調達、時間がかかる

信頼性にナーバス情報なイメージが有る
↑ポルシェ996でもナーバス情報に翻弄したが、結果的に何も起きなかった

デザイン

5

ロータスのテイストがしっかり乗ったデザイン。

デカい様でコンパクトボディ

走行性能

5

2GR.3.5LNAエンジンと
ポルシェ996前期3.4L水平対向比較

体感でトルクがポルシェ996前期の方が良い感じ。

2GRは若干トルク弱い感じがした。

6速MTギア比ロング
峠では、2速3速中心
都市高 3速4速中心

電子スロットルがゆったり設定

レブが低めなのでトルクバンドを使ってギアチェンジした走法。

乗り心地

5

ボディは硬く、サスペンションはしなやかに感じた。

積載性

5

ポルシェ996に比較して、少しだけ、つめる量が少ない。

フロントトランク欲しかった。

燃費

5

ポルシェ996前期はリッター6.5㌔位

シルビアs15スペックR リッター7.5㌔

ロータスエヴォーラはリッター8.5キロ位

価格

5

たぶん今が底値で買えると思います。
↑素のグレードに関して（2023年11月購入）

玉数が少なすぎる。

故障経験

内装の本革が縮む（張替え済み）
ダッシュボートねじれ（対策済み）
ドアハンドル折れる（交換済み）
Aピラーが割れる（交換済み）
ボンネットダクトが熱で歪みヒビ入る（未交換）