【アメ車について】 リンカーンナビゲーター 2006 タイヤ26インチ ネット購入の為…タイヤ交換や修理を受け入れてくれる店がなく困ってるのもあります。

Question

アメ車を購入し1ヶ月半ちょっと…まだ2ヶ月経っていません。
故障続きで何がなんだか分からなくなって来ました…アメ車は壊れやすいとは聞いてましたが…こんなに早く沢山壊れるとは思いませんでした。



①ナビ/カーAV
②運転席のパワーシートが動いたり動かなかったり、パワーシートの操作するとこのカバーが外れたり…
③劣化があるタイヤだったのでタイヤパンクし新品のタイヤにしたところ、1.2日でエアーが抜け…おかしいと思いきやホイールにヒビ？不具合。
④運転席のとこのエアサスが停車時下がってしまってる(エンジンをかけると上がるが…切るとすぐに下がる)
⑤エンジン警告灯ランプがついており、エアサスなのか？o2センサーに新たな問題か…

①は新品を買い解決しました。
②は気分？なので固定の位置で動かなさない様にして解決？しました。

③タイヤは新品(有)ホイールは1つだけヒビで溶接が可能らしいので溶接を検討もしてます！
溶接って安全性や高速道路はどうなんでしょう？
溶接して直すか、新しいホイールにするか…
価格や日数、溶接の耐久性はどのくらいでしょうか？

④エアサスからバネサスに変えたい。
価格はいくらぐらいでしょうか？

⑤o2センサーの場合修理日数や価格はどうですか？



現在はこの様な感じです…今後起きそうなトラブルはありますか？
予想以上のトラブル、出費で車を購入してから心休まる日がありません…。
念願の購入だった為修理も前提でしたが…
先が見えず早々心が折れてます。

今あるトラブルを解決したら楽しく乗れるかな？
今もう早々止めた方がいいのかなと…
判断も出来なくなって来ました。

アドバイス貰えると助かりますm(_ _)m

Answer 1

輸入車を乗り継いでおり、今はキャデラックに乗っています。

先の方が書いているように「メンテナンス状況不明の並行輸入車」(恐らくメーター巻き戻しの過走行車)を購入してしまったものと思われます。

「安いものにはワケがある、安物買いの銭失い」
その状態であれば修理はキリがなく、修理代でもう1台車を買える金額を超える可能性もあります。
相当な思い入れがない限りは、勉強代だと思って手放す(損切りする)のが最善かと思います。

私もそれなりの車好きではありますが「複数台所有する余裕がないのであれば、安心して乗れない車を所有する意味はない」と思います。
故障を楽しめるような方でない限りは遠出なんて怖くてできませんし、メンタルが持たないと思いますが…

ちなみに私も今まで中古並行車で何回か痛い目にあっているため、今はディーラー車しか購入しないことにしております。
当然、価格的には少し高いですが安心して乗れております。

Answer 2

こんにちは。
同じナビゲーター所有しています。

メンテナス状態が不明な状態で購入された様子と察します。
アメ車が壊れやすいとの印象がある様ですが歴代所有してきました感触ではそうでも無いと思っています。
特にFORDはグローバル化で電装系も日本メーカー品だったりしますし、、。
指摘のナビ/カーAVとホイールは純正で無くアメ車と関係無い？様な気がしますが、、、、、。

パワーシートは２００６年モデルだと、スライド部分のヘタリでガタや滑りが悪く分解清掃も必要かと思います。
負荷がかかりすぎるとDSMモジュールが動作を止めてしまう事もありスキャンTOOL(IDS)を使用して確認が必要です。

エアサスはメンテナスさえしていればそこまで故障するとも思えないです。
中途半端に信頼性の低いインフレーターバッグに交換やガスケット、アッパーマウント未交換だと１〜２万km程度で不具合発生するかと思います。
既に純正のパーツ類が出なくなってきていますので、信頼性の高いメーカーに変更するなども手です。
バネサスにすれば長持ちですが、構造変更や毎回警告リセット、エアサスの乗り心地が無くなるのはデメリットが大きいと感じます。

警告灯については早く原因を掴むべきです。
スキャンTOOL(IDS)でチェックするのが理想ですが、なければODBスキャンTOOLをネットで購入しエラー番号をチェックするだけでも故障箇所の特定はかなりの確率で可能です。＜数千円です。
エンジン廻りであればほぼ判明するでしょう。
O2センサーと特定しないまま交換すれば最悪警告灯が点灯から点滅に変わり非常モードになる可能性もあります。

今後の事を想定するとIDSを使った診断で致命的なエラーを無くす。（警告灯がつかないエラーも結構あります。）
足回りのガタ、ブッシュ類の点検が必須です。
特にリア下側スイングアームアウターは重量に対しての容量が小さい様に思え、
異音の原因になります。
フロント周りの各ジョイントは2006年式だと確実に交換必要時期を超えていますので注意が必要です。

トラブルが無ければ確実に楽しく乗れます。
ただメンテナンスを信頼してできる環境があるかです。
FORD純正スキャンTOOL（IDS）すら持っていない先は論外で、無いとエアサスの交換も不可能です。
そこが最大の問題かもしれません。

2006年式はほぼ見なくなり、所有優越感は増すばかりです。
参考になれば幸いです。