なぜドイツ人は実用性とデザイン性と走りと総合評価が高い車が造れるのか？

Question

フィットは実用車としては極みのような車ですがデザイン性はないです。
MAZDA3とレクサスUXは独特なデザイン性は素敵ですが実用性は犠牲にしてます。
恐らくデザイン性と実用性を兼ね備える設計は難しいのだろうと思うのですがなぜドイツ人はそんな車を作れるのですか？
ドイツ車は全てが平均80点という感じです。
日本車は100点もあれば50点もあるような。
ドイツ人と日本人の民族性の差ですか？

Answer 1

ドイツ他ヨーロッパは古くから美学的に完成度の高い文化があり、例えば洋服デザイン(主に仏や伊)や家具デザインなどでも見られるように、日本の凝りに凝った職人芸による細かな意匠より、いかに形、カラー等を実用に適ったものをより無駄なく格好良くデザインするかという事に焦点をあてて考えて来た歴史があるのに対し、日本は洋服と着物の違いでも判るように、実用性より機能性より、無駄を排除する定義のない様式美に焦点をあてて美を極めて来た歴史の違いがあると思います。
それに対し、ドイツ人の合理主義での無駄を排除し機能美を追求した結果、車のデザインにおいてはアウトバーン走行を可能にする空気抵抗係数や衝突時の安全性を確保するためのロングノーズ、低重心、それらの工業的な機能を備えながら、長い西欧の美的概念等が集約された結果、現在あるドイツ車の機能美に満ちた、人の美的観念に訴えるデザイン性のある車が出来上がったのだと思います。

実際、自分自身メルセデスに乗っていますが、この前の車はレクサスのRXでした。
比較すれば、他の方のコメントにもありますが、故障もないので確かに部品交換をした事もありませんでしたし、燃費も２ｔ以上ある車体ながら燃費が15km/Lなど、そう言った意味ではリーズナブルで快適でしたが、その後モデルチェンジし、なんでもレクサスのデザイナー曰く「ガンダムが自分のデザインコンセプトの基礎になってる」的なレクサスオーナー向け冊子の中のインタビューに対する回答の記事を読んで、でフロントマスクがあのスピンドルデザインになった訳かと納得した次第です。

つまりは文化の成熟度という点において、ヨーロッパで培われた成熟度の高い美意識と、戦後の日本で作られたアニメ文化から来た「ロボットのカッコ良さ」という決定的な美に対する概念の違いが、カーデザインでも否応無しに表出するのではないかと思えるのです。

世界大戦で破壊し尽くされた街はともかく、ドイツ、フランスをはじめとしたヨーロッパの都市の整然とした建築物、都市構想や、また教会に行けばその内部には圧倒的な芸術が身近に存在する環境。。
日本にも確かに維新以前はそれなりに整然とした日本の古来の屋敷町や、世界遺産にもなった白川郷の民家群等が各地に存在したりもした訳ですが、現代では洋風、和風或いは風変わりな建築物が都市構想の概念など意図せず、思い思いのてんでバラバラな建築物が並んだ街並みが、日本の各都市の定番の風景になりました。

先祖代々、幼少時からそのような美的環境に差のある場所に育った人間のデザインや物に対する概念は、長い間に差が出てくるのは必然だと思います。
都市の美観という解りやすい比較をした場合、ヨーロッパの街並みと日本の街並みを比べた場合、現代に限れば、明らかな美的差異が感じ取れると思います。

ドイツ車をはじめとする欧州車は、その中世から続くヨーロッパの街の多くに、不思議と違和感なく馴染んでいるのが現実で、これはカーデザインに「シック」という、いわば「大人の美的センス」が有るからだと思います。

また、物作り的な面で言えば、中学の歴史教科書にもあるように、恐らく13世紀頃から続くマイスター制度の存在が大きく影響しているのではと思います。
ドイツには工業の分野でもマイスター(達人、日本で言えば匠)が存在して来たお国柄で、こういった自動車の設計でも「最高度に満足出来る徹底した物作り精神」というものが、日本やその他の産業後進国にはない歴史の中で醸成されて来た筈で、それが工業製品である車にもブレずに反映されているのだと思います。

単に車の総括的な魅力ということでは、個人の好みによるとは思いますが、自分にはどうにも最近のレクサス他アルヴェル等、トヨタのスペシャリティカーのフロントグリルが、どこか子供っぽくやんちゃな感じで、シックには見えずメルセデスに変えたのですが、デザインのクォリティが高く、足周りがしっかりしている事、一本筋の通った剛直とも言えるブランド精神など、やはり成熟したヨーロッパ文化の結晶の一つでもあるドイツ車は、デザイン性を含めた工業製品としての完成度がやはり高いと感じています。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
確かに両国の歴史や伝統文化美意識は大きく違いそれが車造りにも出てる気がします。
トヨタは日本らしさが凝縮した会社かもしれません。
LFAやセンチュリーは採算度外視で凄いのを造ったりしますしね。

Answer 2

日本のメーカーの生産は効率、ミスなく作るが重視されているが、逆にそれが足枷になっている。

Answer 3

日本は日本で売れる車を造ります。
特定の一部の人の好みに合わせて製造している訳ではなく、国土や国民性、車の使いみち等を勘案しています。
外国仕様の日本メーカー車もデザイン等が国内と違う事もあります。
ドイツはアウトバーンなど日本とは違う道路事情があり、風土や国民性に配慮した設計になります。
ちょっとぐらい当てても平気だったり、人によりますが駐車スペースを車で空けてねじ込み輩さえいます。
日本で使うベストな形が日本車です。

Answer 4

ドイツ人はとても堅実剛健な国民性をもってぃすよね。私がドイツに行った時は殆どがフォルクスワーゲンか、シュットガルト周辺は高級車はベンツ、ミュンヘン周辺はBMWでした。というのはそれぞれの工場や本社があるからです。考え方も非常に合理的で、実用性ですが、購入する人の総合評価が高い車を作るのは当然と言えますね。

Answer 5

なぜ VWを 引き合いにださない？

Answer 6

才能の違いです。 ­ ­ ­­ ­ ­­ ­ ­­ ­ ­­ ­

Answer 7

主さんの感覚のようにドイツ車は見た目と実用性が80点でも売れるんですよね。
でも日本は今や貧困と言っても過言ではないくらいになってしまっているので見た目と実用性が80点では売れにくく実用性(特に燃費と維持費)90点以上でその他は二の次ってイメージですね。
なので民族性の差と言うよりは国民のお金の有る無しかなと私は思います。

Answer 8

個人的な意見ですと日本車も平成の一桁の頃は魅力的な車が多かったように思います。
あくまで個人的な意見ですが。

今は乗っておもしろい車よりも燃費が良い車が売れますね。
単純に需要と供給なのでしょうか？
若者は車にバカになりません。
私が若かった頃はいい車に乗ることはステータスの一つでした。

Answer 9

用途が違うんでしょうね

Answer 10

日独伊、三国同盟。

Answer 11

イタリア・フランスドイツは、昔から芸術が盛んです。