【名車の中の迷車】ご先祖様に顔向けできないクルマたち 13選 トヨタソアラ／先代までのクーペと異なり、電動格納式ハードトップを備えたオープンモデルとして登場。

Question

エンジンは4.3LのV8を搭載した
ソアラといえば「未体験ゾーン」。しかし国内における名声は2代目までで、3代目で崩壊し、4代目で滅亡の憂き目を見た。3代目も「ソアラ」の名を継ぐにはふさわしゅうない「ぬらりひょん」だったが、4代目はまるでソアラではない! 最後は車名そのものをレクサスSCに変えてしまうとは。まさにご先祖様の顔に泥を塗りおった。最初からソアラを名乗らなければよかったのう。
こんな記事見てなるほど的中してるって笑ってしまいましたが
皆さんの愛車！心当たりがありますか？

Answer 1

30ソアラが登場した時は、なんじゃこれは！という感じでした。ソアラといえば、やはり初代や二代目のイメージがありましたから、慣れるのに２～３年かかりました。キャッチコピーを、ウィンダムみたいに『レクサスSC日本名ソアラ』にすれば、少しは受け入れてもらえたかもしれませんね。

質問者からのお礼コメント

メーカは深く考えてなかったかもしれませんね。

Answer 2

先代の30ハリアーに乗っていました。
現行の60ハリアーが登場したとき、パッと見、似たようなイメージでしたが、個人的には何か違うと感じました。
ベースのプラットフォームを変更したため、ホイールベースが５センチ以上短くなったのですが、全長は１センチしか変わらない為、やけにオーバーハングが長く見えてしまい、不恰好に見えてしまったんですね。

さらにディーラーから試乗のお誘いがあり、乗ってみたのですが、内装の木目調パネルとピアノブラックがあまり好みではなく、その時点で少々がっかりしたのですが、実際に走ってみてさらにがっかりでした。
というのも、私の30ハリアーは、V6 3000ccでしたが、試乗車は、直4 2000ｃｃでしたので、ある程度は事前に想像できたのですが、トルクはスカスカ、無理に飛ばそうとすると安っぽいエンジン音で唸ってましたので、この時点で、今回は自分的にはナシだな、と思い、そのまま30ハリアーの車検を通しました。

30ハリアーは、少なくともレクサスＲＸの国内仕様として一部装備簡略化されたものの、車の質感はＲＸそのものでしたので、内装、装備、走行性能も満足いくものでしたが、60ハリアーに関していうと、全く別のクルマになってしまった事を実感させられました。

Answer 3

MCの度に肥大化するボディーに
ゴルフとポロの名が泣いてます。
質素で質実剛健は何処へやら・・・

Answer 4

確かに、私も4代目のソアラはあまり好きではありません。
3代目のソアラは好きですが。