レクサス RXハイブリッド 「静粛性と燃費は抜群です 同一モデルのハリアーハイブリッドと比較評価です。 暖気時や充電時のアイドリングは、ハリハイと比べてとても静か。 ＲＸ３５０のア」のユーザーレビュー

静粛性と燃費は抜群です 同一モデルのハリアーハイブリッドと比較評価です。 暖気時や充電時のアイドリングは、ハリハイと比べてとても静か。 ＲＸ３５０のア

2009.2.1

総評

静粛性と燃費は抜群です
同一モデルのハリアーハイブリッドと比較評価です。
暖気時や充電時のアイドリングは、ハリハイと比べてとても静か。
ＲＸ３５０のアイドリング時よりも静かです。
アイドリングストップ時は、言うまでも無く断トツです。
出足の吹き上がり時も回転数を抑えてる（？）ためか、ＲＸ３５０と比べても静かに感じました。
（回転数表示が無いため確認できず）
モータアシストも０～１００ｋｍまで続く感覚がありますが、トルクを抑えているためか、ハリハイのような中間から突き抜ける加速感はありませんでした。
ＲＸ３５０と比べると、出足の加速感においても勝っています。
試乗では、ＲＸ３５０エアサスとの比較試乗でしたが、静粛性、走行性能においてもＲＸ４５０ｈの方が勝っていると感じました。
お勧めは、ＲＸ４５０ｈ Ｖｅｒ．Ｌ アクティブスタビライザー。
エアサスは、突き上げ感などの乗り心地は、ノーマルと然程変わりません。
逆に低速時のフワフワ感が気になります。
エアサスは、車高を上げ下げするメリット以外は無いに等しいかもしれません。
装備面では、EVモードが付いていますが、プリウスの様にボタン１つでは移行せず、ステアリング右にあるメニュー選択から移行します。ちょっと不便かと感じました。
低速時にサイドモニターが自動で映し出されるのは便利です。
欲を言えば、低速＆サイドターン時に映し出されるほうが便利かと思いました。
エアサス仕様車では、リアに車高を変更できるスイッチがあり、エンジンＯＦＦでも変えられるのは便利と思いましたが、思いのほかユックリと変化し、時間が掛かるので実用性においては微妙かと思いました。

満足している点

レクサスならではの静粛性（ただ、他車種と比べると損なわれている）
一新されたナビゲーションシステム。
マウスのようなリモートタッチ。
地図も自動更新されるのはうれしい。
また、オーナーズディスクも携帯なしでも繋がるのもうれしい。
今回の新規装備や標準装備を含めると、ハリハイと大して金額が変わらない程の低価格設定。
独特なエクステリアデザイン
全世界で唯一、量産化を実現できているハイブリッドシステム

不満な点

走る、曲がる、止まることにおいて、やはり欧州車には劣ってしまう。
燃費に振っている分、致し方ないことかもしれません。
総合的な走りにおいては、ハリハイと変わらない。
選択肢の少ない内装カラー

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験