TR-XXアバンツァート L500SのGとL502SのRは3気筒と4気筒で最高出力発生回転も700rpmも違うので高回転の伸びはかなり違うのでしょうか？

Question

また、アルトワークスHA21SはL500S、ヴィヴィオRX-RはL502Sのような加速感なのでしょうか？

絶対的加速は対したことないのは軽なので期待はしていませんが、バイクで言う2ストレプリカのパワーバンドに入ったような加速感が欲しいです。
（旧規格特有の加速G）
バイクで例えると250cc4気筒の超高回転よりも80年代NSRなどのドカンとトルクが立ち上がる感覚が好きです。
他にこれは楽しいよ！という軽があればコメント下さい。
背丈の関係でオープンカーは乗れません。

補足

現行のアルトワークス、スイスポ、（短時間ですがコペンも）は常用トルクがあり楽なのですが、高回転での盛り上がりが一切無く乗っていてつまらないというか私には合いませんでした。

Answer 1

昔、カプチーノに乗っていた頃に友達の４気筒のミラに乗せてもらったらエンジンがメチャクチャスムーズで衝撃を受けたな。
カプチーノのF6Aエンジンはドッカンターボで加速感は結構あったが回すと燃費がクソ悪かった。
HA21Sはもっと速く感じた…けど死ぬ程怖かった…
だってブレーキが効かないんだもん…まあ、乗った車がボロかっただけしれんが、ブレーキの性能が低すぎて思いっきり加速する気にならなかった。
まあ、チューニングベースとしてならアリだろうけど。
比較的新しい車ならスバルのR2とかよさげだけど、乗ったことが無いから速いのか遅いのか分からん…

HA22SとワゴンRも乗ったが、個人的にはスズキの３気筒の音が嫌いだからもう乗りたくない…
高回転まで回した時の音が何か気持ちよくないんだよね…

Answer 2

L502は4WDのX4っていうホモロゲ仕様があったよ。エンジンやタービンを弄るとノーマルのビスカスがパンクするから機械式のフロントLSDが装備されたヤバイヤツだったな。

エアコン、パワステレスの本気なヤツで買ったけど夏に力尽きて売り飛ばした思い出があるよ。
今ならもっと面白仕様にできるんじゃないかな。