レクサスrcのターボに乗っています。 プシューみたいなタービン音を大きくしたいです。 バックタービンは負荷が大きいので控えたいです。 方法としては

Question

エアクリーナーをキノコ型「ecu書き換えの可能性」
大気開放にする「車検範囲外」
エアフロレス「よくわからない。」

などありますが結局何が良いのでしょうか？
他に方法などありましたら教えてください！

また、おすすめのエアクリーナーなどもありましたらお願いします！

Answer 1

毒キノコ「ECUが補正してノーマルと同じ動作にしようとするがエンジンを傷めるダストは増えるのではないか？」
変えるとシュコシュコ言います。空気を吸っている音なので求めているものと違う可能性があります。

ブローオフバルブ「プシューといえばコレ、大容量タービンのお供なのでノーマルで着けると調子が悪くなるかもしれない。でも壊れる訳では無い」

結局改造はチューニングと呼ばれるように全体バランスを取るものなのでノーマルから一部分を変えるのなら性能や耐久性の低下の覚悟はいります。
音だけ鳴らすならブローオフ交換で良いと思います。エアクリはノーマルの方がエンジンにもやさしいと思います。強いて言えばトムスの純正交換タイプのエアクリなら影響少なめで多少は吸気音も聞こえるかもしれません。
ECUを書き換えるなら別ですが、そうなると吸排気過給器全部に手を入れて行く形になります。

Answer 2

プシュー音はブローオフバルブの解放音で車についているなら大気開放にすることで音が出ます。
ただ…ポンコツのやっすい軽自動車なら鈍感なので走れるかもしれませんがあのプシューって鳴ってる間はタービン後の吸気パイプがスッポ抜けているのと同じ意味なのでエラー出してまともに走らなくなります。
キノコもレクサスはエラー出すんじゃないかな？
エアフロレスは純正ECUからエンジン制御を奪って専用のコンピューターを取り付けてそちらで制御する場合に流量計測のエアフロから圧力制御のDジェトロにする方法です。多分ずーっとエラー出っぱなしになるでしょう。レクサスでも修理は100%受け付けてくれない上に出禁もあり得る。

エアクリは純正交換タイプならいけそうですが…これもまたレクサスでは煙たがられるでしょう。

Answer 3

エアクリ交換とブローオブバルブを社外品にするとタービン回った時とアクセルオフどちらも音がするようになりますよ。