アルファードとヴェルファイアはモデルチェンジしましたが、なぜレクサスNXの2000ターボを搭載できなかったのですか？ 個人的には3500のエンジンに替えて搭載したほうがよかったと思います。

Answer 1

レクサスNX→海外向け
アル/ヴェル→主に国内向け

海外ではEU勢と渡り合うためにはダウンサイジングターボは商品力として必要なのに対して、国内のDQN向けがメインのアル/ヴェルでは大きさがモノを言う世界です。大きいことが"全て"なところで、ダウンサイズした商品が好まれるわけが無い。

あのバカでかいボディで2000cc、走るのか？
というイメージの方が先行してしまいます。

アルファードは大中華圏と一部中東へは輸出されていますが、北米やEUへは出ていません。中国人も同様に見栄っ張りだから、デカイことを好む。

エンジンバリエーションを増やせば、それだけテスト回数も増えて開発費も膨らむわけです。今後、消費者の要求が高く商品として必要だと判断されれば、投入されるでしょうけど。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。

Answer 2

下の方...

トヨタの2000ccターボ乗ったことある？
2400ccで動いてんだからそれよかよっぽど良いよ。

トヨタはきっとのせる気ないんだよね。
ダウンサイジング流行ってないからとりあえずNXで様子見でしょ。

次はIS、GS、RX辺りだね

Answer 3

あの辺の車乗る人は、大きいのが好きなんだとわかっていると思う。
車体大きいじゃん。価格高いじゃん。
エンジンも2000より3500の方が大きいじゃんっていう。
性能よりも。

Answer 4

パワーは、そこそこありますが
所詮2000ccですからね。
アル、ヴエルのトヨタのプライド？が
クラウンも、3500は無くならないでしょうね。
アル、ヴエルオーナーのほとんどが、
直4の2500のショボいエンジンで
満足してますしね。

Answer 5

V6に魅力を感じる人が未だにいるという事ですよ
何が良いんだかね？