ハリアーのCVTと、レクサスNXの8ATって具体的に何が違うのでしょうか？？名前が違うだけですか？？

Answer 1

CVTはベルトとプーリーで駆動力を伝える無断変速。
8ATは歯車のセットが8つある従来型のトルコンATです。

Answer 2

ミッションそのものの構造が違います。

CVTは金属ベルト駆動で変速比率を大きく取れユニットその物がコンパクトで安価ですが、大きなパワー伝達には不向きなので、一昔前までは軽自動車やコンパクトカー用のユニットとされていましたが、近年大パワーにも耐えられる耐久性も確保されつつありますし、CVT特有のラバーバンドフィールと言うエンジン回転数と加速感のズレみたいな違和感も近年少なくなってきています。

8ATは昔からあるステップ式ATでトルコンと言う流体クラッチ装置を使った変速機で、昔は3-5速ATが主流でしたが、近年は高級車を中心に8速～10速ATと変速ギヤの多段化が進んでいます。

ギヤ数が多い方がスムーズな加速を示すのと、ステップ式ATの方が大パワーに対応し易いと言う点があり、緻密なコンピューター制御によりロックアップによる直結モードを上手く活用する事で、MT車にも劣らない変速効率とダイレクト感を得られる様になりました。

ただコスト的に高いので、レクサスブランドにしか8ATは搭載していません！

最近登場したクラウンスポーツでさえ廉価版であるCVTを採用しています。

クラウンスポーツが2500ccハイブリッドのCVTで21.3km/L 590～760万に対し、レクサスRX辺りは8ATで燃費で劣っています。

なので、燃費ならCVT、ダイレクト感スムーズさなら8ATなのかなと思います。


CVTとステップ式トルコンATの違いは個別にググって見て下さい！

Answer 3

CVTは金属ベルトでつながったプーリーの大きさを連続して変える事で
車速コントロールする変速機。

8ATは8個のギアセットを順番に切り替える事で
車速コントロールする変速機。

Answer 4

トランスミッションそのものが違います。