フォレスターの乗り心地

Question

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大学の4年間はペーパドライバーだったので、まともに運転するようになってまだ2年です。

父がレクサスNX300h、姉が現行フォレスターに乗っています。
それぞれ何度か乗らせてもらったのですが、父のレクサスNXより、姉のフォレスターの方が何度乗っても乗り心地が良く感じます。視界もそうですが、なんというか安定感があります。

検索すると水平対向エンジンなど出てくるのですが、明らかに値段が高いNXより、フォレスターの方が乗りやすいということはあるのでしょうか。たまたま私がフォレスターの乗り心地が好きなだけで、長年運転をしてる人はNXの方が良く感じられるのでしょうか？

Answer 1

仰る通りです。水平対向エンジンという特殊な物を用いることで車両の足回りを硬くしなくても安定性を向上させることが可能です。

また、トヨタとスバルでは自動車づくりの方向性が全く異なりますので、お金を掛けている部分も全然違います。足回りの設計等ではトヨタよりスバルの方が上手だと思います。

さらに、値段が高いものが全て良く、安いものはダメということもありません。レクサスブランドはトヨタの高級車ブランドですから、それに見合った装備を盛り込んでいるのでその値段になっていると思います。ぶっちゃけた話、同じ内容のクルマをトヨタブランドとして出すなら150万は安くできるでしょう。スバル車は高級車ではありませんが、走行性能を上げる為にはいくらでもコストを掛けるクルマ作りです。

>長年運転をしてる人はNXの方が良く感じられるのでしょうか？

好みによります。私自身もトヨタ車の足回りは総じて好きではありません。なんか適当にやってる感じがするんですよね。スバルは足回りの設計に他社の4倍時間を掛けると聞いたことがあります。

Answer 2

SUBARUの技術は、国産なら最高です。
トヨタは、商売がお上手なだけです。

なのであなたの完成は、日本人場馴れした素晴らしい物です。

Answer 3

二代目のフォレスターに乗ってましたが、
ジャンル的にはオフロードも走るクロカンとかなんで多少デコボコ道でも安定して走れる様にサスは柔らかめですからね。

NX300hは乗った事無いですが、
これはオンロードメインの所謂SUVなんで、オフロードを走るようなセッティングになって無いんでしょう。

なので足回りがそもそも硬い可能性が高いです。

Answer 4

レクサスは堅くて、フォレスターは柔らかいというイメージです。
メンテナンスを考えたら、１０万キロまでならレクサス、２０万キロまでならフォレスターだと思います。
エンジンはフォレスターの方がとても丈夫ですが、その他のマイナートラブルは出てき ます。
レクサスはマイナートラブルは無いとしても、ハイブリッドの電池交換ともなればン十万かかります。
ちょっと見栄を張りたい、カッコつけたいならレクサス、もしくはそれよりも普段の足として気軽にガンガン乗るならフォレスターかなと思います。