自動車の最大トルクと回転数について。 スペック上ある回転数で最大トルクを出すとします。

Question

たとえばレクサスNX300では35.7N/1,650～4,000回転 の「フラット トルク」を出すとの、
公式諸元表での記載です。

このトルク値は、フルスロットル（アクセル開度100％）、かつフルブーストで1,650～4,000回転を出したとするときの値なのですか？

待ち乗りでアクセルを緩やかに踏んで、アクセル開度低めで1,650回転に達しても、最大トルクは出てないのですか？

よろしくご教示お願い致します。

Answer 1

スロットル全開で、試験回転数でキープしたときの
最大出力/軸トルクを表しています。

アクセル全開で1650回転からそれ以上回転数が上がらないなんて状況、通常ではあり得ません。
回転が上がると言うことは、回転を上げられるだけの余裕馬力があるという状況ですので、当然ですが最大出力(or最大トルク)が出ている訳ではありません。

Answer 2

フルスロットルで1,650 rpm のとき
エンジンの軸を回す力が35.7[Nm] であるということです。
35.7[Nm]に総合減速比を掛けると車輪を回す力になります。
35.7[Nm]×総合減速比÷タイヤ半径[m]
が車の加速力[N] です。

フルスロットルで1,650 rpm のとき、上記の加速力が得られるという訳です。
（実際には走行抵抗等を引くが）

Answer 3

このトルク値は、フルスロットル（アクセル開度100％）、かつフルブーストで1,650～4,000回転を出したとするときの値なのですか？


ターボエンジン車なので
エンジンのクランクシャフト
過給が規定以上で
最大トルクが発生

タイヤには
掛かりません

Answer 4

出ないですよ。
アクセルを軽くしか踏んでいないのに、フルパワーに成ったら困るでしょ？(笑)

Answer 5

フルスロットルでの値です。
アクセル全開で、
出力軸にエンジンが止まるまでの負荷を与えたような数値。
実使用では考えられないシチュエーションだから。