レクサス LM 専門家レビュー・評価一覧

「LMでなければならない理由」はあるか？

2024.9.30

年式

2023年10月〜モデル

総評

後部座席の快適さは言うまでもなく、その点だけを求めるならLMは最高の選択肢のひとつだろう。ただ実際には、アルファード／ヴェルファイア、あるいはプレミアムブランドのサルーンやSUVといった非常に多くのライバルと比較検討すると、「LMでなければならない理由」がなければ手を出しにくいモデルであることも事実だ。逆に言えば、それが明確であるならば、LMは唯一無二の選択肢になるだろう。

満足している点

広さと質感、機能性が非常に高いレベルで融合した室内空間は、トップクラスの居心地のよさを持っている。この室内空間に不満を持つユーザーは皆無だろう。

不満な点

「LMでなければならない理由」が見つけにくい点だ。具体的に言えば、アルファード／ヴェルファイアと比較すると割高であり、プレミアムブランドにおけるサルーンやSUVのフラッグシップモデルと比較すると割安という、中途半端なポジションとなってしまっている。2024年5月に6人乗りの「version L」が追加されたことでその傾向はさらに強まった。

デザイン

プラットフォームを共有するアルファード／ヴェルファイアとの差別化が必要なことは理解できるが、風船をふくらませたようなシルエットはやや不格好に感じる。フロントマスクに逆スラント型のノーズを用いたアルファード／ヴェルファイアのデザインが非常に優れているだけに少々残念だ。一方、インテリアのデザインはアルファード／ヴェルファイアはもちろん、プレミアムブランドのサルーンやSUVと比べても秀逸だ。複数の素材を組み合わせたその上質な空間は、モダンかつ穏やかな印象を与えており、LMのコンセプトのひとつである「素に戻れる空間」を見事に体現している。LMのインテリアデザインは、当代随一と言って間違いないだろう。

後席に乗りたい新世代ショーファーカー

2024.5.24

年式

2023年10月〜モデル

総評

運転席よりも後席に乗りたいクルマNo.1間違いなし。地上を移動するなら新幹線のグリーン車よりこちらに乗りたいくらいです。専用の大画面ディスプレイで映画でも見ながらシャンパンをいただいて、マッサージを受けながらいつしか眠りにつく……。夜なら左右別々のガラスルーフで星空を独り占め。気が済んだら手元のタッチディスプレイでシャッとシェードを閉めて。前席とは完全にパーティションで仕切られているので、完全プライベートルームになります。新世代のショーファーカーをレクサスらしい丁寧なしつらえで創り上げていると思います。

満足している点

実はLMは運転してもけっこう爽快で、この巨体とは思えないほど楽しめるのですが、走行モードに「リアコンフォートモード」があるのはさすが。運転はキビキビとしながら後席の快適性を保つという、相反する状態をさまざまな制御で実現する、日本人らしいおもてなしの機能だと思います。

不満な点

数時間の試乗では不満な点が見つからなかったので、ほとんど難癖のようになってしまいますが、ホワイト内装は華やかだけどさすがに汚れが気になり、かといってブラック内装にすると加飾がシルバーになってしまい、なんとなくビジネスライクな雰囲気に。ブラックで華やかなインテリアが欲しいと感じました。

デザイン

スピンドルグリルとボディがシームレスな次世代レクサス顔がすごく個性的。未来的な雰囲気と存在感に圧倒されます。でもあからさまな威圧感がないのはレクサスらしいところでしょうか。キャビンの広さと優雅さが外側からもわかるようなボディラインで、AピラーとDピラーがブラックアウトしてフローティングルーフになっていることで、躍動感を感じさせるデザイン。ボディカラーもレクサスらしいニュアンスカラーが揃っています。

自動車界のファーストクラス（後席は）

2024.4.30

年式

2023年10月〜モデル

総評

これぞ究極のショーファードリブン（運転は他人に任せて主人が後席へ座るクルマ）ではないでしょうか。後席は広くて、快適装備が満載で、乗り心地も極上。誰かに運転を任せ、後席へ座ってゆったり移動するならこんなクルマがいいですね。これまでショーファードリブンといえばセダンが主流でしたが、「どうせ都市部は渋滞だし、高速道路もそんなに速度を上げるわけでもないし、だったら室内が広いクルマのほうがいいんじゃない？」というのがLMの考え方です。

満足している点

後席の快適性。普通のミニバンが飛行機でいうところのエコノミークラスだとしたら、アルファード/ヴェルファイアがビジネスクラス、そしてこのLMはファーストクラスですね。極楽で、移動時間があっという間に過ぎてしまいます。

不満な点

1列目のシートをリクライニングができない……という不満を述べている人がいましたが、それはLMというクルマの前提が間違っていますね。このクルマの運転席は、あくまで仕事としてLMを運転する人のためにあるもの。助手席だって同様で快適性を求めた場所ではありません。LMを買うということは、自分で運転などせず後席にふんぞり返るのが前提なのです。というわけで、不満ってありましたっけ？世間からの目を考えて「PHEVが欲しい」という不満は理解できますが、「燃費が悪い」なんて気にする人はまさかいませんよね？

デザイン

先代LM（国内未導入）との大きな違いは、車体パネルがすべてアルファード/ヴェルファイアと違うこと。顔やお尻だけでなく、側面パネルまで完全なるLMオリジナルデザインです。いいか？それとも悪いか？デザインはあくまで主観の評価ですが、個人的には「うまくまとめているなあ！威厳があるし洗練されている」という印象。どうですか？

エグゼクティブ御用達

2023.10.12

年式

2023年10月〜モデル

総評

“小さな高級車”に挑んだLBXと同時期に登場した“背高な高級車”に挑むLM。車名は「ラグジュアリー・ムーバー」の略だそうだが、乗ってみると、新しいショーファーカー像が提案されていると感じた。大画面を仕事に使うにせよリラックスやエンタメのために使うにせよ、これまでのショーファーカーでは不可能だった過ごし方ができるクルマになっている。

満足している点

特別仕様車やカスタマイズカーではなく量産のカタログモデルとして、豪華な後席2人掛けの仕様を設定したのは英断。ショーファーカー＝セダンという古い考えを打ち砕いた。シャシー性能が向上した今、車高が高いと乗り心地をよくできないという考えはもう古い。一方でスペースが広いほうが快適というのは紛れもない事実なので、ミニバンのショーファーカーは大いにアリ。

不満な点

難しいとは思うが、アルファード/ヴェルファイアの面影を消し去ることができていない点は惜しい。それはLMにとってよくないというより、アルファード/ヴェルファイアがこのクルマの廉価版に見えてしまう。

デザイン

特徴的なグリルに目がいきがちだが、注目すべきはボディサイド。大型ミニバンの場合、サイドは平坦な面になりがちだが、車室スペースを犠牲にしないよう工夫しながら抑揚をつけている点がグッド。