レクサス IS F 「レクサスのスポーツグレード 今年はスポーツグレードの豊作の年と言われていますが、満を持してレクサスのスポーツグレードとしてＦが登場しました。ＧＴ－Ｒ次」のユーザーレビュー

レクサスのスポーツグレード 今年はスポーツグレードの豊作の年と言われていますが、満を持してレクサスのスポーツグレードとしてＦが登場しました。ＧＴ－Ｒ次

2007.10.5

総評

レクサスのスポーツグレード
今年はスポーツグレードの豊作の年と言われていますが、満を持してレクサスのスポーツグレードとしてＦが登場しました。ＧＴ－Ｒ次第ですが、国内最高峰の５０５ＰｓのＶ８エンジンは期待大です。スペック・装備は申し分なく、価格も内容だけで見ると十分許容圏内です。
ちなみにベースがＩＳなだけにエクステリアのプレミアム感が薄いので、従来のユーザーではなく新しいユーザー層の開拓という思惑が強いように感じました。そのわりにＭＴ設定がない点には、いささか疑問が残るところです。詳細については長所・短所にて。

満足している点

○外観
ＩＳベースながらも、車体は一回り大きく設定されており（ＩＳとＧＳの中間くらいの大きさ）存在感が増し、なおかつしっかりとスポーティーさを演出しています。
○内装
国産車では珍しく（レクサスですが）３００キロまでを刻むメーターはドライバーをその気にさせてくれます。セミアニリン本革シート採用で後部座席もバケットシートという気遣いもなかなかオツです。
○動力性能
８ＡＴ採用の５リッターＶ８エンジンはもちろんのこと、サスもブレーキも極上です。車重は２ｔクラスですが、それを補って余りある走りが期待できそうです。（感覚としてはＬＳの機関系を持ったＩＳです）

不満な点

○外観
エントリーモデルのＩＳがベースのため、外観からはＦであるとはわかりづらく、プレミアム感はＧＳよりも少ないと思います。また各所にちりばめられた「Ｆ」のエンブは安っぽい気がします・・・。
○その他
ここまで走りそうなスペックを持つのにもかかわらず、ＭＴの設定がないのは疑問です。　総評の通りコストパフォーマンスはなかなかだと思いますが、「レクサス」を選択する人にとって、このＦに８００万超をかけるかどうかと聞かれると、ほとんどの人の答えはノーだと思います。存在感ならＧＳやＬＳのエントリーグレードを選ぶし、スポーツとしてなら海外メーカーやＮＩＳＳＡＮ ＧＴ－Ｒを選ぶでしょう。個人的にはＦを選びたいところですが(苦笑)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験