レクサス IS F のみんなの質問

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何方かお教え下さい。車のプラグ熱価（番手）ですが、数え方変わったのでしょうか。

以前コンピューター書き換えた時は「二番手程上げた方が良い」と言われ上げましたので上げました。今回別の車種でコンピューター書き換え様としているのですが欲しい熱価のプラグが探せません。前回書き換えた時は色々な番手が有ったのですが・・・。NGKのプレミアムRXにしたいのですが五.六番手しか有りません。逆にデンソーでは二十番手まで有ったりします。メーカーにより呼び方が変わったのでしょうか？。後、適合表に載っていれば「ロングリーチプラグ」でも大丈夫なのでしょうか。車種はレクサス is f に成ります。何方がご存じの方お教え下さい。

補足

調べて見ますと、純正は不明(ひょっとしたらデンソーかも）。 適合表では、デンソーがVFKBH20（二十番手）で、NGKが、LFR6ARX-11P（六番手）でした。

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回答一覧 （2件）

  • >純正は不明(ひょっとしたらデンソーかも）

    デンソーでしょう。NGKの適合表に純正品番はありません。純正採用されていないということです。

    >車のプラグ熱価（番手）ですが、数え方変わったのでしょうか。

    変わってないです。

    >以前コンピューター書き換えた時は「二番手程上げた方が良い」と言われ上げましたので…

    それはその車に対しての話です。今の車だとどうなるかわかりません。その車種、そのエンジンや書き換え内容で違ってきます。店と相談して決めてください。現時点で決めれることではありません。

    >メーカーにより呼び方が変わったのでしょうか？

    変わったんじゃなくて元々違っています。

  • メーカーによって熱価の番号は違います。

    VFKBH20はNGKで言えば6番に相当しますので
    適合でLFR6ARX-11Pが出てくるのでしょう。

    どのような使い方をするのか分かりませんが
    街乗りがメインなら標準番号で十分です。
    ECUを交換、ブーストアップすると
    プラグへの負担が増えるように思えますが
    それは高回転で常時使用したり
    フルブーストで常時使用した場合の話です。
    実際に番手を上げて不調になるエンジンもあります。

    どうしても7番を使用したのであれば
    RXでは存在しないようなのでイリジウムMAXを使えば良いでしょう。
    品番はLFR7AIX-Pです。
    ギャップが狭いですが、
    そのままで使っても問題は出ないと思います。
    どうしても気になるのであれば1.1mmまで広げればOKです。
    ただし広げるときは
    イリジウムを欠けさせないように気をつけて下さい。

    私は0.7mmギャップが指定されているエンジンに
    1.1mmギャップのプラグを使いましたが
    全く問題はでなかったですね。
    試しに0.7mmにしてみましたが違いが分かりませんでした。

    デンソーとNGKの互換表はこちらから
    http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/comparison/select.php?mkcode=DENSO#V

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