レクサスISFに乗っています。どこかの動画で現行型マークXと前モデルのBMW3シリーズを比較してBMW3シリーズは別格のようなコメントをしていました。

Question

するとマークXベースのISFは80万程の車に敵わない？

BMWってそんなにすごいんですか？

中古になるとBMWは価格が下がるのはなぜですか？ISは200万、3シリーズは80万くらいですよね

Answer 1

もしかしてモータージャーナリスト五味さんのレビュー動画じゃないですか？☆をつけてくやつ。
動画の内容は、数値では表れない感性に訴えかけてくる部分、所有したときの歓びなどの演出がトヨタに比べるとBMWは上手いって話です。
正直、マークXやISFと320（動画内のレビュー対象車）とではスペックが違い過ぎて3は歯が立ちませんよ。
6気筒4気筒の差もあるし、排気量も当然違いますし、質問者様のISFなんかバケモンみたいなエンジン載っけてますよね。
ただカタログ値で言ったら320は素っ気ないけど、実際運転してみてのフィーリング（ハンドリングや乗り心地）、走る曲がる止まるの基本性能がBMWどの車種においても高次元で妥協なく作られているので、そういった所を「さすがベンチマークとなる車」と表現したのだと思います。
BMWのすごさって、頑固一徹的な職人気質のクルマ作りを一貫してやってる所だと思いますね。
ともあれ、ISFなんて羨ましいです。いい車ですね！

動画と同じ3乗りより

質問者からのお礼コメント

その動画ですΣ(ﾟ□ﾟ;) わかりやすく解説してくださりありがとうございました。今度BMWにも乗ってみようと思います。

他の方も回答ありがとうございました。

Answer 2

まず、質問者さんの知識が間違いです。

マークXベースではありません。

トヨタのCセグメント・FRシャシーをしています。

セグメントが同じなら、シャシーなどは共有するのが当たり前になりました。

マークXと3シリーズでは、トヨタ派の私も別格だと思いますよ。

3シリーズにぶつけるなら、レクサスISシリーズです。

マークXとISでも違います。

日本の雑誌は、やたらベースと言う言葉が好きですがギャラン・フォルティスとランエボが全く別格ですよね。

Answer 3

ＢＭＷでも普通の３シリーズとＭ3とは全く違います。おそらくＩＳＦとＭ3の比較じゃなかったですか？

ＩＳＦもＶ8ですがＭ3もＶ8、3999ｃｃ
最高出力 420ps/8300rpm
最大トルク 40.8kg・m/3900rpm

です......これなら中古でも値下がりしませんし、元が１２００万の車なので希少価値で値上がりするかも？

ＩＳＦのコンセプトもレクサスとしては小型のボディにＶ8を搭載してＭ3のラインを狙ったのでしょ？
オーナーに釈迦に説法ですが馬力はＩＳＦの勝ちですよね.....車重は1690ｋｇ、Ｍ3は1650ｋｇと互角ですよ....

ちなみに動画はベストモータリングだと思いますが.....初期のＩＳＦは足回りのバランスが....となっていましたが後期では改善されて「イイ車」との評価でしたが....

まぁいい車なんで卑下する必要はないのでは？私の某ＧＴ－Ｒも最初は誉めてましたが、ライバルが出てくると「重い、デカい、曲がらない、ブレーキ弱い」と散々でしたよ....

Answer 4

乗ってたらわかると思いますが

エンジンだけで足回りの悲しさは凄いトヨタしてますよね？

BMWは流石って思えますよ

外車は保証切れたら値下がり凄いですけど