パワーについてですが、ターボでも排気量には勝てないのでしょうか？

Question

エボ１０に乗り換えたものです。 現在はまだ排気系以外などに手が入っているライトチューン
仕様です。 オートバックスのダイナモでのパワーチェックでは３３２psでした。

夜の友達（笑）にレクサスのIS-F乗りがいますが、直線だけは勝てないです。
（コーナーとかではかなり怖そうですが、、ｗ）
純粋なパワー勝負ではライトチューンのエボでも勝てないです。
５０００㏄ ８気筒は流石って感じですが、５０００㏄もあるとターボ無しでも
あんなにパワーが出せるもんなのですか？ それともレクサスのFブランドは
５０００㏄でも純正でエンジンチューンがされているのでしょうか？
（そりゃ排気量＝パワーだろって感じのおバカな質問失礼しますｗ）
別のWRX STI乗りの友人も直線勝負してましたが負けてました。。

Answer 1

『パワーについてですが、ターボでも排気量には勝てないのでしょうか？』

って、ターボ車は過給圧次第だけど…。
過去のホンダターボエンジンは1.5Lで1500馬力ですが。

質問者からのお礼コメント

ブーストを見直してみます。　メーター類がいまいち接触不良気味なので
正確な加給圧が分りにくいので・・。

Answer 2

ご覧の皆様へ。こんばんは。

レクサスのステマシリーズの時間です。

この質問はレクサスが速いと主張したいだけの「作り話」をストーリー仕立てで上げていくコーナーです。（過去のシリーズを見たい方は説明を飛ばして一番下へどうぞ）

〇ストーリー設定
基本的にはレクサスがどの車よりも速いという設定なので、現実の性能は無視してください。なるべくレクサスをヨイショするとベストアンサーがもらえます。なおレクサスに不利な内容を書くとスルーされるので注意してください。

〇それではストーリーとあらすじを説明いたします。
・週末のとある峠での話

。GT-R、FD、ランエボ、WRX、BMW M3などが都合よく集まっている

・そしてそこにはIS-FとRC-Fに乗った金持ちのおじさんがいる

・IS-FとRC-Fは無改造（だけどなぜかリミッターはない笑）

・たまにGS-Fも出てきます

・著者の愛車はチェイサーのツアラーＶ

・今回から愛車がエボ１０に変わりました！

なんとそこでは！

・200キロオーバーの公道レースが開催されいます！（峠なのに！）

・無改造（リミッター付）のレクサスが200キロオーバーでGT-Rを抜く

・レクサスが450馬力の改造チェイサーに勝つ

・峠でRC-FがWRXやランエボに勝つ

・直線でRC-FがGT-Rのチューニングカーに勝つ

・BMWのM3なんてクソ遅い（なぜか出てこない）

・レクサスのオートマは世界一ィィィィ！


ざっくりとはこんな内容です。イニシャル〇風な内容で、レクサスのIS-FやRC-Fが「某峠」で名だたるスポーツカーより速く走るというストーリーです。

初期ではレクサスが完全ノーマルという設定ながら、ライトチューンのR34GT-Rに200キロ以上で疾走して勝っていました。

しかし読者から「リミッターあるのにありえない」という指摘を受け、途中からは「コンピューターだけいじってある」という設定に変わったようです。

また峠道でWRXやランエボにRC-FやIS-Fが勝つ話では「場所的にありえない」という指摘も受け、急遽「４キロメートル以上の直線道路がある峠」に設定が変更されました。

またランエボのチューニングカーがRC-Fに負ける話があったのですが「改造してるのに性能的にそれはありえない」という指摘を受け以降は「ランエボはノーマル」になりました。

著者は個人的にレクサス以外の車に恨み（僻み？）があるようで、レクサスが必ず勝つような話になっています。

〇過去のシリーズの一部をご紹介します。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13187129628
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13195598808
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10193675665
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12195546782
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12195528212


なお現在このシリーズのタイトルを募集しています。ここの回答でも結構ですのでどしどし応募してください。採用された方には何も上げません。


※ この話は完全なフィクションです。公道では法令を遵守し安全運転を心がけてください。

この書き込みは著作権で保護されてません。無断での複製大歓迎です。

Answer 3

相手は400馬力オーバーですから、直線で勝てないのは当然。さらに相手は8ATでしょ？直線では勝負になりませんよ。

5Lで400馬力＝80馬力/Ｌです。エボは2Lで300馬力＝150馬力/Lですから、排気量当たりの出力で言ったらエボの勝ち。ターボだから当然ですけどね。
また、6MTに対して8ATでは、変速スピードも変速比も、全然敵いません。

でも、レクサスが有利なのは晴れた直線のみ。
雨の日や、コーナリングが絡むところではエボの方が速いと思いますよ。

Answer 4

雨の日に0〜100km/h加速で
勝負して下さい。
フルタイム四駆の底力を
見せつけてやって欲しいです。

Answer 5

423PS6,600rpm
51.5kgf･m/5,200rpm

パワーのトルクもエボより全く上でしょ。

Answer 6

エボでブースト2キロにすれば実質排気量6000cc。エンジンが耐えればの話ですが、金かければ可能ですよ。

Answer 7

デッカいタービン組めば勝てるんじゃないでしょうか。

500馬力くらいにチューンすれば勝てるかもねー。

Answer 8

パワーだけではないですね車走るのにトルクも重要ですよ５リットルもあるとトルクもありますからね重いボディー引っ張っていきますよねコーナーでアウトからスコンとぬいてやって下さい気持ちいいですよ当方も軽四ですが上のパワーばかり狙わずトルクも稼げるマフラーに変えたらコーナーの立ち上がり全然違いますねエボルーション名前がいいです素晴らしい。４０年程近く前になりますが当方コスモロータリー13Bウェーバーダウンドラフト、トラストフルストレートマフラー、友人1800ランサーターボでした何回やってもぶち抜かれましたねぶち抜いてやる勝負やと大きな口叩きましたが土下座して謝りましたね、ババンナロータリーターボに乗り換えて勝ちましたがラリアート仕様でこられてまた土下座しました。友人は三菱のプロメカニックになりましたね出世断り現場主義通してますね、何故と尋ねたらお前のせいだと笑ってましたね。

Answer 9

別IDで何度も質問されてましたが、R33GT-Rの購入は辞めてエボ10を買ったのですね。
以前乗ってた壊れてしまったインプと比較してどうでしょうか？
奇遇ですが、私もエボ10を足車に購入しました。
普段の足にも乗りやすくてよい車ですね。

直線ってどれ位でしょうか？
以前話されてた長い直線ですか？
0ｰ100km/h,0ｰ400m位ならタイムを見てもエボが先ず勝つでしょうが、0-1000mや最高速なら分が悪いでしょうね。エボが5MTなら下手なら負けるでしょうが。

私のもう一台のブーストアップ+αのGT-Rなら普通にIS-F位なら0-400以降も負ける事はないですけどね。
(最高速勝負はした事ないので分からない)

Answer 10

レースでもターボ係数は1.7ですから、2リッターのエボでは、3.4リッターNA位と同等という換算です。

5リッターなら、直線では勝負にならなくて当然でしょうね。