レクサス IS F のみんなの質問
lou********さん
2015.9.28 10:00
ブレイドマスター(後期)、86、IS-F、IS200Tなどに搭載されているATが該当するようですが、非SPDSのATをSPDS化している人がいるようです(ECUとトランスミッションコントローラを変更)
ECUとA/TCUの交換だけということはSPDSと非SPDSに機械的に違いがないことを意味します。
であれば、すべてのATにおいて変則速度の速いSPDSにしたほうがよいように思うのですが、特定車種に限定しているのはなぜでしょうか?マーケティング上の理由?コスト?
nan********さん
2015.9.28 11:18
SPDSってトルコンを使わず、ロックアップでダイレクト感を
アップさせる言わば擬似2MTのようなモノで良いですかね。
スポーツタイプなら衝撃があろうともダイレクト感優先。
でも一般車やラグジュアリー系には衝撃は禁物。
同じ機構で制御を変えるだけでどっちもできるなんて、
部品共用でコストダウンの最適な方法。
ということではないでしょうか。
質問者からのお礼コメント
2015.10.5 01:55
先日発表された、クラウンアスリートのターボモデルは、エンジンはIS200tと同じですがATがSPDSではなくECTになっていました(制御以外は一緒だと思うのですが)やはりラグジュアリーの場合はシフトショック等が好ましくないようですね。
ご回答くださいまして、ありがとうございました。
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